2016年剩余时间只剩下11％了，想想自己的年假还没休，正谋划着连上两个周末，来一个为期9天的长假，开着野蛮的大车狂奔在无人的山路上，结果就被领导紧急调配到广州车展现场。不过虽然假期泡汤了，御姐倒是找到了适合出去撒野的“美式壮Man”，福特F150和雪佛兰索罗德这两款车都是浑身肌肉、一脸野性，到底该选哪个呢？为此，御姐做了一番详细的对比。
◆外观对比
“皮卡”这个名称实际上是由“pickup”音译而来，直白地说，皮卡车能装载更多东西，敞开式的货箱虽然不算太大，但是由于能放得下农用工具、摩托车、滑雪板等等用于工作或娱乐的物品，从而得到美国人的追捧，当然，它还有一个最大的优点，那就是超级拉风。
作为美式肌肉皮卡的鼻祖，福特将F150打造成了一个几乎人见人爱的大块头，男人们喜欢用它来圆自己的硬汉梦，女人们的娇小虽然与F150的强壮格格不入，然而毕竟玫瑰带刺儿的感觉总是很迷人。
与F150所不同的是，雪佛兰索罗德的前脸采用了更多的镀铬元素进行装饰，看起来就像一个坚固的铠甲，但也因为这些装饰、这种精致，让它的气质与平坦的城市道路更匹配。
F150的前大灯采用远近光一体式的设计，并且配备了LED大灯，响应更快，并且耗电量较低，亮度较高，适合长时间户外使用，增加了它的“野外作战能力”。
曾经海外版的老款Silverado采用上下分体式的大灯，不过如今亮相中国市场的索罗德进行了重新设计，虽然两侧的黄色灯罩缺乏质感，但也恰恰体现出了那种原汁原味儿的、纯粹的美式风情。
想知道F150有多高？编辑本想像电影里一样，把手搭在货箱边，帅气地嚼着口香糖，然而货箱的高度让我不得不踮起脚尖。
索罗德的货箱上沿高度与F150不相上下，虽然在尾部的造型设计上两车十分相似，不过索罗德只配备了一根排气管，在气势上稍逊一筹。
F150的尾部并没有配备单独的脚踏板，而是在下保险杠出做了延长设计，成为一个脚踏板，可以攀爬到高处检查货箱中的物品。
索罗德的货箱底部高度与F150相同，但是细心地在尾部两个角的位置上配备了两个独立的脚踏板，更容易攀爬。
F150让御姐最为心仪的就是这个超厚的轮胎，在轮胎的衬托之下，17寸铝合金轮圈都显得有些小巧。对比的这款车型装配了尺寸为LT315 70
R17的轮胎。
相比之下，索罗德的轮胎就显得没那么“战斗”了，规格为P275 55 R20的轮胎看上去与普通家用车的轮胎比例十分相似。
除此之外，福特特有的密码门锁也被应用到了F150身上，只不过这次采用了物理按键，而没有采用其它车型上的触摸按键，这样的设计或许是为了满足野外恶劣的生存条件。
福特F150是喜欢车的朋友们都比较熟悉的一款车，虽然还没有正式引进国内销售，不过街面上也是屡见不鲜。而相比之下索罗德对于国内的汽车爱好者来说，算是个新朋友。两车存在着激烈的竞争关系，不过它们都将在不久的将来在中国市场大展身手。
◆内饰、配置对比
在我们的印象中和对美国电影残存的记忆中，美国人似乎并不十分在乎车内的装饰和各种零零碎碎的功能，不过毕竟是要进入中国市场，它们身上的各种功能到底能不能满足中国市场挑剔的消费者们呢？
福特F150采用纯黑的内饰设计，并且所有的线条横平竖直，看上去无比硬朗，但细节之处还是加入了仿缝线的设计，提升车内的档次感。
索罗德的内饰采用棕色的配色，相比之下索罗德的内饰设计线条更柔和，中控区采用银色装饰板进行覆盖，更有科技感，显得比较年轻。
对于一个女司机来说，这方向盘的尺寸让御姐突然觉得自己就是公交车司机，尺寸之大简直让人“不能一手掌握”。方向盘采用电动调节，没想到美国人居然心思如此细腻。
同为四辐方向盘，索罗德方向盘上的多功能按键要比F150少很多，并且整个方向盘的样式让人觉得好像是“大叔专属”。
F150的仪表盘采用了简洁的设计，但中央大尺寸的行车电脑屏幕却是个亮点。另外，右侧时速表的表底标示最大值为220km/h，可见这辆车的动力性也相当不错。
在仪表的设计方面，索罗德淋漓尽致地展示了美式粗旷的设计风格，不仅所有的数据显示都采用了传统的指针式仪表，并且仪表的分布也相当讲究。
中控屏幕成为了两车共有的配置之一，也许是国际友人对屏幕尺寸并没有过分的追求，所以两车屏幕都不算大。
由于雪佛兰索罗德还没有正式引入国内，因此中控系统的语言仍是英文显示，并且内部搭载SYNC人机交互系统，说到底还是应用了福特的多媒体技术。
这个配置应该算是F150留给用户们自由发挥的余地，这六个AUX开关可通过发动机舱里的继电器进行通电，为你需要的设备供电，并用这一排按钮作为开关。
当然，索罗德身上也配备了贴心的高科技配置，比如这个车载无线充电器，不过遗憾的是，目前美国人最常用的苹果手机需要使用无线充电板才能进行无线充电。
对于F150这款专注越野的肌肉皮卡来说，这个旋钮就是开启“野蛮模式”的开关，两驱、四驱的切换让它轻松适应公路和越野两种路面。
在索罗德身上也有一个神奇的旋钮，不过它是配合娱乐系统使用的SYNC系统旋钮，这种最直白的设计似乎只是为了方便使用，所以任何对美观的要求倒像是对它的苛责。
两款车的内饰水平不相上下，你有仿缝线，我有皮革包裹，视觉效果打成平手。与普通家用车不同的是，这两款车的方向盘较大，车内较宽，各项配置似乎更贴近于美国人的生活，总之如果想要从中挑选自己的爱车，就要做好适应期的准备。
◆空间&动力对比
虽然女性驾驶员的比例正在逐年上升，女性的驾驶技术也并不像舆论报道那样恐怖，但面对这样一个大块头，我不得不说这有点儿难。硕大的方向盘和厚实宽大的座椅让御姐我很难找到一个舒适的姿势，所以空间如何，御姐先替大家进行体验。
对于前排空间来说，似乎并不存在特别过分的空间问题，毕竟驾驶员的坐姿必须正确且舒适。由于F150是一款纯正的美式皮卡，所以座舱也同样比较适合体格健硕的欧美人士。
相比之下，索罗德的座椅看上去更接近家用风格，包裹性并没有F150那么到位，但依据它的产品定位来说，这样的设计已经足够了。
即便是硬派皮卡，也无需为F150的后排空间担心，这样的空间表现甚至已经胜过很多专注越野的SUV。
和F150一样，索罗德的后排中间座椅也并没有配备头枕，但整体空间表现也同样非常出色，毕竟是针对欧美用户设计的车型，对于亚洲人来说，除了宽敞之外，我找不带其它的形容词了。
对于这种肌肉皮卡，御姐我唯一的意见就是上下车比较麻烦。F150配备了拉手和脚踏板，上车的时候略微容易一些。
索罗德的脚踏板在开启车门时自动弹出，关上车门后又能自动收回，这样既不影响美观和车身的宽度，又方便上下车。不过索罗德并没有上车用的拉手，所以只能扶着车门下车。
皮卡最大的看点应该在它的货箱部分，不瞒大家说，这个货箱的门还是有一定的重量的，并且有一定的承重能力。
F150和索罗德的货箱结构基本相同，货箱的内壁也十分厚实，这又与很多自主品牌专用于拉货的皮卡有着本质上的差别，后者为了赚钱，而前者则是为了消费。
F150的前扶手箱深度更大，并且内部结构规整，也可以放一个车载小冰箱，供外出时使用。
相比之下，索罗德的中央扶手箱内部空间略小，但空间同样很规整。
F150从内侧开门的方式比较特别，它是通过车门拉手内部的一个机关来开启车门。
虽然索罗德在前排驾驶位一侧的A柱没有安装拉手，但其余三个门却均有配备，除了上下车方便，还可以在颠簸路段使用，防止身体在车内反复碰撞。
动力方面，F150将搭载3.5L V6涡轮增压发动机，相比之前的6.2L V8发动机，虽然排量降了很多，但动力数据却有着不小的提升。与这款发动机搭配的是一款全新的10挡自动变速箱。雪佛兰索罗德将分别搭载4.3L V6/5.3L V8/6.2L V8自然吸气发动机。传动部分，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
F150将搭载3.5L V6涡轮增压发动机，最大功率达到了306kW，峰值扭矩达到了587Nm。
动力方面，雪佛兰索罗德将分别搭载4.3L V6/5.3L V8/6.2L V8自然吸气发动机。传动部分，与之匹配6挡手自一体变速箱。
传动系统匹配了10挡手自一体变速箱。
索罗德搭载的是6挡手自一体变速箱，并采用怀挡的换挡方式。挡杆的造型也非常别致。
F150的发动机舱盖非常重，采用液压顶杆进行支撑。最后的最后，御姐想起了会自己修车搭线的欧美女汉子，也想尝试一下，发现关发动机舱盖也是一个挑战。
索罗德的发动机舱盖采用机械结构进行自动支撑，只是并不知道使用时间久了之后，会不会失效。最后编辑用跳跃的方式关上了发动机舱盖。看来这么生猛的车，迷妹们还是要慎重。
