小黄车小红车互怼，只是套路的开始

两种小车其实代表了两种商业思维

互怼，只是套路的开始

本文首发于2017年5月1日总第802期《中国新闻周刊》 

摩拜和ofo在共享单车市场上的明争暗斗越来越白热化。平时，小车们就在各条街道上争风吃醋；这一周，暗战变明战，双方由嬉笑怒骂到互爆粗口，一副你死我活的架势。

趁摩拜一周岁生日之际，ofo官方微博发了一条祝福：没有你的那一年我很孤单。之后，摩拜对这条生日祝福给出了回应：答应我，下次碰面时，机械锁换个密码好吗？

一家以生日祝福为由暗讽对方“出道”晚，另一家则以表达感谢暗损对方机械锁太LOW。两家公司的创始者都是小年轻，玩得也跟小孩一样。这不但让吃瓜群众捡了笑料，更让共享单车的用户心头暗喜：掐，继续掐，估计明天又要免费了。

寡头竞争，百姓受益，这样的好日子当然是越长久越好。但蛋糕诱人，吃相未免越来越难看，刚刚还打情骂俏的二位，转眼间就势不两立。

事态升级的导火索是，北京就共享单车征求意见，提到企业投放车辆要安装卫星定位装置。摩拜单车随即呼吁相关政府部门，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

如此呼叫，当然是暗指大量使用机械锁的ofo。ofo虽然刚拿了4.5亿美金的巨额融资，但要马上换锁显然力有不逮。不过，这不妨碍它怼回去“你心态扭曲，你是法盲，销毁是对规则的无知与蔑视”。

行业的老大和老二打到火并，让坐等拿免费券的群众也难以淡定了。如果摩拜借助公共政策“秒杀”竞争对手，哪里还有我们的免费午餐呢？

一年中，共享单车改变了城市，改变了生活方式，但也乱象横生。在这个机遇与乱相并存的时间点，行业领头羊本应拿出社会责任感，探索可持续发展的路径，但他们却急着 “扼杀”对手，正如ofo自己所说，这种竞争心态已经不健康。而“狂躁”至此，是不是也从另一个方面说明，共享单车的洗牌已经开始？

虽然本是同根生，但两种小车其实代表了两种商业思维：摩拜希望推出优质可靠的产品来吸引用户，而ofo则通过资本推动加大投放来占领市场。

它们的存亡，将会由市场说了算吗？双方已经在单车投放量、入驻城市、活跃用户、补贴等领域较量过几个回合，谁是劣币，谁是良币，仍未终局。不过，无限制的自由市场也造成恶性竞争，这和当年滴滴快的烧掉10多亿颇为相似。

或者由资本大战说了算？摩拜与ofo两家一直“孜孜不倦”地在融资、扩张的模式上走着。不过，为了节省时间和机会成本，当恶性烧钱大战不可持续时，双方的投资人必然会撮合两家合并。别看现在打得欢，摩拜和ofo过两天在一起了，也不新鲜。不信你看，视频、专车、点餐行业，不都是在资本激战时背地里谈判成了一家人。

又或者由政府说了算吗？政府关心的首要问题是公共利益，往往既鼓励创新，又希望加强规范。共享单车制订规则时，提高单车硬件标准，以便于管理，这几乎是肯定的。不过，本着维护行业发展的立场出发，起码会留下一个过渡时间，让平台可以减少损失，更换单车。

作为消费者，哪怕没有烧钱大战，哪怕少占了便宜，但只要行业能回归理性，能真正解决痛点，都喜闻乐见。只是，别翻版了滴滴一家独大后的频繁涨价。

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