这两天网上最火的，莫过于飞猪推出的南极游了，以往的南极游，动辄10万起，是绝对的高端游，难免也就曲高和寡。
而飞猪推出的南极专线，才卖49999起，也就是不到五万块就可以去南极，五折的价格，对普通小白领来说，吃几个月的土忍一忍就能去了，南极游一下有了走近千家万户之势。
但有网友就质疑了，旅游线路这么便宜，必有妖！
是不是购物团？！
对于这种疑问，还没等到飞猪出面澄清，就有另一批网友给出了很有“科学性”的分析：
真的有卖吗？我还挺想买的…
不过，比常规市场价便宜一半，也终归得有个理由吧，难道马爸爸给我们补贴了另一半？
昨天，飞猪官方公众号给出了回答：
结合我跟一位学了四年旅游管理的没用理论，以及刚毕业时做了三年旅行社计调（这个名词始终听着别扭）的小伙伴取经，在这里为大家梳理1234条，供吃饭时跟人聊天显得更专业，瞬间掌控全场。
是什么让一个旅游线路价格很低。
1、早预订！
看看飞猪这个南极专线的出发时间：2018年的1月和2月。这是将近一年以后啊！买过机票的都知道，旅游线路（其实很多东西都这样），预订时间越早，价格便宜的概率就越高，如同国外的“早鸟价”。提前一年，这早鸟简直是凌晨就出来飞了。
飞猪的页面上，日历里显示的库存余额也说明了这一点，49999的现在仅放出了很少位置，很可能越往后卖得越贵。
当然，不排除这是他们的销售策略，让你看着再不买就没了，形势很紧迫的样子，哈哈哈。
2、包船！
想必大家给爸妈报旅游团的时候，听旅行社说包机听得多了，飞猪说去南极包了个船，好像也没啥感受。
所以我做了一些查询。在国际南极旅游组织协会（IAATO）的网站上可以查到，经认证的有资格去南极的船只和航空器，2016-2017年度一共是59条。
这其中，客运飞机4架，就是不坐船，直接飞过去，是属于价位比较高的。
船只方面，限载12人以下的游艇类（含帆船）有18艘，这么小的船普通旅游者自然是坐不了的。
那剩下的，13-200人的小型游轮是29艘，201-500人的大型游轮是4艘，500人以上的豪华游轮是4艘。
关键点来了，根据飞猪的宣传，他们包的是海达路德公司的午夜阳光号，就是图中红框，属于C2类型500人的游轮，四个船期，一共2000个位置。
再看上面的船数量，这个规模的船一共只有4艘。
厉害了我的爸爸，你这个包法，很土很豪。计调小伙伴也表示惊叹，国内市场上从未见过如此大规模的包船。
南极游费用中，一半以上来自于船的费用。这么大规模采购，游轮公司省了半年电视购物的力啊，一高兴给个“震惊”价，成本压缩得不要不要的。
除了包船，从国内飞过去的机票，在陆地上的住宿什么的，飞猪也是直接跟航空公司和酒店去谈，俗称“直采”，就是没有中间代理商，那代理分佣自然是没有了，而且这么大的量，你快来你快来，航空公司和酒店简直要列队欢迎了。
3、很“直”的飞猪！
到这里，到了对广大普通消费者来说，最为重要的部分了！旅游业的分级代理真是不要更严重！
拿南极游来说，船务公司是第一道，包船或是包位置的旅行社是第二道，如果这个包船商是国外的公司，那国内的旅行社把货拿过来又是一道。
到了国内旅行社可不意味着就跟你有关了哦。
这些从国外拿到位置的国内旅行社，大多数很懒得去做直接卖货这件事，他们更愿意把货分销给那些做C端市场的旅游企业，就是我们大家熟悉的那些旅行社啊，OTA啊，专门做高端游的公司啊什么的。
一层中间商，一般是8-12%的利润，像南极这种，如果你买到的是10万块，就算中间只有2层代理商，那被盘剥的也有大几万了…
这么一比，飞猪的做法就很“直”了：包好船、包好酒店、包好机票，放在飞猪天猫淘宝上，卖！
我凭借多年不做PPT的经验，搞了个图大家凑合看下：
其实飞猪你也留了大几千的利润吧，啊哈哈哈哈
4、线路质量
最后，提醒大家一点，同去一个目的地，旅游线路的差别也是很大的，所以做比较的话，也要留意线路的内容。
去南极，其实从哪里飞到哪里，是怎么上船的，在整条线路里来说已经不那么重要，重点是看在南极待的时间。
我研究了一下飞猪的页面，待在南极做登陆和巡游的时间，是第7天到第11天，也就是一共5天的时间，对比市场上其他也是全程17天的南极游，时间是一模一样的，没有压缩行程。
然后再看船。
对，南极游就是这样，以前你认为重要的航空公司航班啊、酒店星级啊什么的，在南极游里，都不重要，最重要的只有船、海、南极。
飞猪用的船是海达路德公司的，他们也说了，这是专攻极地航行的一家挪威游轮公司，吨位和推进系统都很有利于穿越德雷克海峡，这对普通旅游者来说还是很重要的，德雷克海峡可不是一般的海峡，素有魔鬼西风带之称，安全平稳最要紧。
当然，最便宜的49999住的是内舱房，宣传嘛，总要找个最低价位的说，大家要是预订的话，还是建议定个海景房，目前在飞猪上是卖52999，毕竟南极可能只去一次，贵三千块钱体验爽一点。
最后吧，感觉有钱人还是挺多的，前天看到的开卖宣传，今天就已经卖出去13个了。
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