随着汽车不再像过去那样的稀有和大家的腰包鼓起来了，现在大家换车周期也越来越短，这时候保值率就显得尤为重要了，因为保值率会很大程度上影响车辆的出售价格，这也就意味着影响你这车亏多少钱卖出去。但是大军最近也是看了2016年汽车保值率统计，发觉德系车的保值率依旧独占鳌头，那么这究竟是为何？
来，大军先来带大家看看数据，
咱们用数据说话：
从表格我们不难看出，德系车的保值率真的是霸主地位，尤其是以大众集团下的车型尤其突出，如大众迈腾、途观、奥迪A6L等车型，那么这究竟是什么原因呢？大军下面就来跟唠叨下！
这一回，大军用文绉绉的话说下，有点不习惯。时间是一个品牌力积累的关键因素。说人话就是“情怀”，而中国人谈及感情时，最爱排先来后到。开个玩笑的说，就是先者，堂堂正房，后者，就变成破坏别人家庭的小三了。这就不得不说回到在那个美系车都没有拥抱那个曾经一穷二白的社会主义红色中国的时候，是德系车率先进入了中国市场。
而外资投资都是有风险的，不少车企的中国初次冒险都以失败告终，但大众的投资却带来了丰厚的回报，它率先占据了市场份额，完成了产能和营销渠道布局，奠定了极为强大的品牌基础，与国家建立了良好的合作关系，并潜移默化影响了中国汽车行业法规的建立，以及培养和储备了大量专业的人才，所以后面中国的汽车法规很多都参考了欧洲的那一套。这就好比，如果你有两个朋友来找你借钱，一个跟你认识了10年，一个跟你认识了3天，在别的因素都一样的情况下，你更可能会借钱给谁的那个的道理是一样的！
德国人给我们的印象就是非常注重规则纪律和严谨，德国的工业水平也是世界顶尖水平，同时有着优质的制造传统，汽车工业实力强大更是名声在外。拿大众集团来说，上有兰博基尼，保时捷，奔驰，中有大众，下有斯柯达，西亚特，商用车也是有涉足。走多元化品牌战略，全球销量最近几年一直是前三，目前在销量上无限逼近第一的丰田集团。
中国法律要求外资在华造车需要找到不低于50%股份的中资伙伴。于是大众汽车在国内就找了两个强有力合作伙伴：一汽集团和上汽集团，这样的结合对大众的自身发展，无疑是个利好消息！
