这些车开着受罪（伤肾），竟然被奉为经典？

有许多车子在车迷眼中就是一代经典，但实际买回来城里开着却让人后悔不已，让人怀疑这台车究竟哪有这么好，不仅内饰一般，设计简陋，市区和高速行驶也伤腰！

自诞生以来就对硬派越野下了定义，不是所有吉普都叫jeep，这一句广告词逼格满满。加上方正易识别的外形，永远不变的前脸。第三代jk系列已经有整整十年的历史，牧马人终将迎来久违的换代，不仅搭载涡轮增压发动机，还将得到轻量化的铝车身，是不还是你心中那个最原始的野人呢？

近乎原始的坐姿、裸露的车门合页和粗糙的内饰布局，转向没有路感，非承载式车身刚性很强，那颤抖的酸爽，高速巡航简直就是上刑。某些批次车型外面大雨车内小雨的装配工艺也是让人无可奈何。

喜欢的更喜欢它，不喜欢的永远都不会爱上它。

短轴，高离地间隙、非承载式车身、高低四驱分动箱，它是最便宜的进口车之一，也是15万左右硬派越野的必选之一，小巧的车身，很强的改装潜力让它在越野圈里热度不退。

但车身很多裸露的线束、随处可见的没有遮挡覆盖的螺丝、廉价感十足的全塑料内饰材料，也是很多不喜欢的人的理由。

当然最受嫌弃的还有极差的高速行驶稳定性，虽说不应该对越野车要求太多，但是依然要考虑城市驾驶的环境。

和所有经典越野车一样，大G最大的对手就是自己。

奔驰G级最初是为了满足战争时期的客户需求订制的军车，战争结束后本应该停止生产的它却在民用市场得到了认可，这恐怕是奔驰自己都没有预料到的。

最初有不少车主以为这车应该是豪华舒适，毕竟挂了个奔驰标啊！不信你问问奔驰车主，保养的豪华价格就在BBA里高人一等。当然，现在丰富的车款让你也有充分的选择余地，国内也可以买到奢华无比带V12发动机的G65 AMG。

买完之后却会大失所望：车门有原始的质感，但关门声和防盗门差不多，行驶质感就更不如奔驰其他轿车，由于前中后三把差速锁的缘故，行驶在柏油路面感觉就是澡盆里开航母。

总结：先把你的用车需要搞清楚，车不分好坏，只有适合自己的车才是好车。