茶哥的一位朋友前两天被他爸赶出了家门
原因说出来你可能不信
他买了手动挡的福克斯
也许你们会问
买了手动挡怎么就被赶出家门了？
好吧
这是辆福克斯RS——40万
茶哥这位朋友跟他爸理论一番后就被赶出家门，而最重要的原因是，他老爸气他用40万的买了一辆手动挡，在他爸看来，手动挡代表了廉价，因为，去到40万的价位，几乎很少有车辆有手动挡的选择。那么问题来了，为什么如今人们都不愿意买手动挡呢？并且很多较高端的车型都不推出手动挡了，手动挡就那么不堪？
手动挡有驾驶乐趣这个自然不用多说，而从性能上来讲，手动挡换挡比自动挡更直接，传动的效率要比自动挡高，简单点说，自动挡换挡要通过电脑控制，而手动挡是纯机械，只要拨动挡杆就直接传动到变速箱，对速度，转速，刹车的控制也比自动挡来的更加精细，并且更能随心所欲，另外，因为是纯机械的原因，维修起来也相对便宜一些。
因此，从性能，从操控上来讲，手动挡肯定是完爆自动挡的，你看哪辆跑赛道的车不是在啪啪啪的换挡，在达到人车合一的境界时，什么9AT，都是腊鸡，不信可以问问茶哥的徒弟——拓海。同时，驾驶手动挡的还有一个好处，能让右臂更加粗壮，平衡一下过于粗壮的左臂。
对于消费者不愿意选择手挡的原因，就像开篇茶哥所说的，以目前来说，有手动车型选择的车，一般集中在紧凑型和小型车上，，配置，用料各方面比自动挡都抵挡很多，因此，让很多人都感觉，手动挡就是廉价的代表。而另外一个原因就是——累，不少人都觉得，踩离合，换挡，踩油门，这一连串的动作操作起来，很累，特别是在堵车的时候，都感觉左脚都不能自理了。
另外，也有一些人是不在乎以上所说的这些，但是由于手动挡对驾驶技巧要求较高，一些人因为不够自信，从而也选择放弃手动挡车型。但茶哥认为，开手动，是最快提升驾驶技巧的，因为，在踩离合，换挡，踩油门的同时，你需要注意车周围的情况，并且还要留意车距，能让你没有那么容易分心，同时，由于注意力集中，对驾驶技巧的掌握也学的更快，就好像在做不可描述的事时，分心总是达不到想要的效果。
就像刚刚所说的，现在高端一些的车型基本没有手动挡的车型，即使有有手动挡车型选择，但是在配置各方面相比自动挡都减少了很多，甚至谈不上有配置，就是一辆能跑的“空壳车”。但这并不全是厂家所导致的，而是消费者，车本来就是商品，商品的变化都是跟着消费者而改变，因此，厂家除了减少手动挡的车型之外，也把更科技，更丰富的配置放在了自动挡上。
不过，厂家为了起步价这个噱头，依然保有了手动挡的车型，把门槛降低，让一些预算不够的人可以选择到心仪的车型，但是，三大件动不了，只能在配置和用料上进行一定的降低，也就是常说的减配，而这也导致了，人们潜意识里有手动挡等于廉价的认知。
不过，对于一些车型，厂家依然是会保持车辆原本的乐趣，例如，刚刚所说的福克斯RS，还有丰田86，BRZ等等的性能车，这是为什么呢？很简单，能把动力，能把性能，能把发动机潜力发挥到极致的，只有手动挡，因此就目前来说，任何的方式的自动挡，在对性能的发挥上都代替不了手动挡。
中国的汽车销量一年比一年多，这也代表这社会上的车辆越来越多，看看各大城市的拥堵情况，也能了解一二。因此在这种路况的情况下，手动挡似乎就不怎么合适生存，原因大家都懂。再加上在大城市工作繁忙，下班都累成狗了，开个手动挡堵在路上，回去基本都是葛优瘫的状态。即使喜欢操控感，也会给慢慢磨灭。
但是，中国14亿的人口，农村包围城市的状况，很大一部分人所处的路况环境还是较好的，因此，自动挡和手动挡对他们来说都一样，并且在开长途的时候，由于精神集中，也不容易打瞌睡，但始终宁愿选择自动挡的原因，还是因为手动挡版本配置低，廉价的认知。
总结：
手动挡车型越来越少的原因，无非就是，环境、消费者选择、厂商的附和、这是一个死循环，但并不是无法改变。
在中国仍然有很多爱好操控性的人，茶哥身边就不少，但目前来说，手动挡配置低被认为廉价是大部分人的认知，但如果厂家在手动挡车型作出一些改变。例如：增加配置，至少让手动车型和自动车型相差不大，相信，会有不少人去选择手动挡，慢慢的这种认知也会被改变，让手动挡和自动挡在选择上，是根据个人喜好，并不是因为预算，或者一些认知去左右选择的权利。
因此茶哥认为，这样做的厂商才是一家好的厂商，才是为消费者考虑的厂商，而并不一味的附和，应该考虑到改变，改变手动挡存在的理由。
