老外抛砖：复苏的中马航空市场，中国航企怎么干

中马市场复苏，中国航企如何面对激烈的竞争？

中马市场高速增长，航空公司竞争激烈

马来西亚旅游部门公布入境旅客数据，2016年中国赴马来西亚212.49万人次，同比增长26.7%，中国赴马来西亚人数创历年新高。

2017年夏秋换季之后，中马之间航班量也创下历年新高，每周航班量达到330余班。

从近期中马航线各公司在中马航线的座位投放可以观察到，马来西亚的航空公司市场份额接近75%。按航班数占比已超过65%。马来西亚的航空公司在中马航线优势非常明显。尤其作为亚洲最大的低成本航空公司，亚航在其吉隆坡枢纽开辟多条中国航线，同时利用吉隆坡枢纽将中国航线旅客中转至东南亚、澳新各地。

中国航空公司需要考虑的竞争策略

中国的各航空公司除了南航在其枢纽至马来西亚航线拥有一定的竞争力之外，绝大多数航空公司在面临亚航、马印航空、马来西亚航空等成本更低的航空公司（非低成本）竞争时都处于相对弱势的状态。另一方面，繁忙的吉隆坡机场航班时刻也日益趋于饱和。

中国航空公司应该更关注细分后的市场。随着中国赴马市场规模扩大，赴吉隆坡之外其它城市的旅客数量亦逐渐增长，如沙巴、槟城、新山等。中国航空公司应该抓住这样的市场机遇，开通其枢纽（基地，base）至马来西亚二线城市直飞航线，将原本中转的市场需求吸引至至直飞航班上。

2016年中国至沙巴37.49万人次，同比增长51.85%，亦创下历年的新高。赴沙巴市场规模占中国赴马来西亚市场的近20%。虽然2017年1月底的沉船事件对市场产生波动，但中国至沙巴已具备了开通更多直飞航线的基础。

2016年槟城机场吞吐量663万人次，同比增长5.93%。其中国际旅客吞吐量281万人次，同比增长11.34%。其中通过槟城机场入境的中国旅客达到近6万人次。目前中国的祥鹏航空、南方航空已经从其各自枢纽开通槟城航线。值得一提的是，马来西亚的马印航空在过去一年大量增加了中国市场投放。沙巴与槟城亦是马印航空开辟中国航线选择的主要航点。

此外，2016年年底广州直飞新山航线加密，四川航空执飞，每周两班（周三、周日）。中国四川航空广州分公司的相关人士曾表示四川航空联手碧桂园集团共营航线。中国房地产企业亦为中国航空公司带来了部分市场的机会。

最后，中国航空公司应该关注闽南地区的华侨需求。在东南亚各国拥有百万华侨，其中相当数量为闽南籍华侨。中国航空公司应该关注潮汕机场、厦门机场、泉州机场等地双向市场需求。2017年中旬亚洲航空计划将吉隆坡-揭阳加密至每日1班便是最好的证明。

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