【匈政府就地铁四号线腐败问题提出举报】投资损失高达1660亿福林

匈牙利新导报 · 公众号 · 国际 · 2017-01-27 00:39

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政府决定就“布达佩斯地铁四号线建设中的腐败问题”，对“不知名的案犯”提出刑事举报。举报的依据是欧洲反欺骗局（OLAF）不久前的报告。根据该报告，OLAF和欧委会查出布达佩斯四线地铁投资损失1660亿福林。

据《人民之声报》所知，OLAF于2012年2月至2016年11月调查布达佩斯四线地铁的问题。显然，他们在此期间所获资料，都是欧尔班政府和现布达佩斯青民盟领导提供的。令人费解的是，对报纸的有关询问，总理府避而不答。

布达佩斯四线地铁建设计划，早在1970年就提上日程。施工正式开始于2006年，持续了八年，跨越两届政府。建设开始时，中央和首都都是社会党—自民联联合执政。地铁建设在2010年政府更迭后不仅没有停下来，而且还签订了很多补充合同，增加了很多新项目。2014年3月，四线地铁竣工，总理欧尔班和布达佩斯青民盟市长陶尔罗什.伊什特万出席了交接仪式。欧尔班以地铁为例赞扬“政府和首都的合作”。陶尔罗什则夸耀说，布达佩斯过去几十年最大投资项目得以实现。他提到修改了与西门子等国际大公司签订的合同，为首都收回100亿福林。他们都未提到贪腐问题，虽然检察院已于2011年1月3日即开始调查四线地铁建设中的弊端。

总理府部长拉扎尔在1月19日的新闻发布会上说，四线地铁投资中出现的问题是“国际左派的罪行”。他说，“匈牙利预计要支付765亿福林罚款，这是前社会党-自民联首都领导所作所为的代价。”他说，收回钱不算太难，因为OLAF点名指出“是哪些公司、怎样窃驱欧洲公民的钱财的。案子涉及很多企业，比如西门子”。他说肇事者不只是违规，而且是犯罪。“可以察觉到最贪婪的勾结作案的痕迹”。他说，发人深省的是，地铁工程没有总承包者，这造成的损失有650亿福林。他在受到记者催促后说，证实了青民盟说法的侦查报告，只能由OLAF公布，政府不能披露。

在回答问题时，拉扎尔点名“四线地铁投资失窃的责仁者是：布达佩斯前市长戴姆斯基.噶波尔、财务副市长奥特卡里.亚诺什、副市长霍尔瓦特·乔包和豪久.米克洛什。

总理府副部长切普雷吉.南多尔说，OLAF编写了前几届社会党-自民联政府和布达佩斯领导的收支平衡表，据此，四线地铁投资工程是匈牙利加入欧盟13年来最大的腐败案件。切普雷吉说，之所以谈到“国际左派的勾结”，是因为2005年以前的一部分合同，是德国社会民主党首相施莱德当政时期，匈牙利与一家德国公司签订的。

布达佩斯现市长陶尔罗什也把地铁八年建设出现的所有问题归罪于前社会党-自民联政府和市领导。

原布达佩斯市长戴姆斯基说，“拉扎尔是个胆小鬼，他不公布OLAF的报告，而是煽动怀疑和胡乱控告。但是他的胡言乱语不能掩盖过去七年欧尔班政权留下的污秽。”

原布达佩斯副市长奥特卡里称拉扎尔是“腐败的、犯罪累累的政府的部长”，而且闭目塞听，不去查一下，他（奥特卡里）早在2004年就被剥夺了财务副市长的所有权限。2010年以后，他还当过现市长的顾问。

社会党首都议会党团主席、原副市长霍尔瓦特敦促政府尽快公布报告，“以免欧尔班和青民盟通过制造谎言、隐瞒事实来操纵舆论”。他说，社会党多年来敦促在四线地铁问题上成立调查委员会，但七年来一直受到青民盟阻挠。他还说，2007年2月—2009年11月，他作为副市长主管的是其他领域。他负责交通问题只有三个月，但不包括4线地铁和玛尔吉特桥建设。他将与法律专家商量提出诉讼。

欧洲反欺骗局1月20日回信给匈牙利《柑橘》杂志。从回信看，如果说四线地铁建设中有贪腐现象，青民盟政府也难辞其咎，因为OLAF指出，在地铁建设的所有阶段，都查出严重的违规—欺骗和腐败—现象。各种数据也表明这一点：1996年，四线地铁最初的投资计划是1200亿福林，但这一数字不断增加。在政权更迭时—2010年—投资预算已增加到3700亿福林。而此后，投资额水涨船高，最后竣工时已达到4520亿福林。

社会党欧洲议员乌伊黑依和“对话”党欧洲议员亚沃尔都要求OLAF全文公布调查报告，以正视听。

（刘思嶽编译）

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