每个城市都至少有着一处非常危险的交叉路口，由于汽车、货车、公交经常在此处和行人、自行车争抢道路，所以事故频发，严重时甚至会夺走人的生命。
那么，如果我们通过无线连接将摄像头与传感器组成网络，然后再结合复杂的算法对路口处的状况及人们的行为方式加以分析，最终能否降低这些路口的危险系数呢？
目前，Verizon 公司正在着手进行这项研究，他们选择的测试地点是波士顿。3月份起，该公司就在城市最繁忙的交汇处开始了有关汽车、自行车以及行人的交通数据的收集。
波士顿交通厅政策和规划总监Vineet Gupta说，他们希望通过这些信息来重新规划波士顿的道路。因为这些信息能够说明，现行办法（例如信号灯的变换时间、自行车道的设计等）是否切实有效。
波士顿的终极目标是到2030年将全市的交通事故降为0，如果这一目标能够成功实现，那么类似的“智能街道”技术也会在其他城市中发挥作用。
数据的采集处被设置在马萨诸塞大道和贝肯街的道路交汇处，其中，前者是一条四车道的公路，后者是一条三车道的单行路。道路的交叉口处在一座桥的附近，这座桥是连接波士顿和坎布里奇两座城市的交通要道。
2015～2016年间，有16位行人及骑行者在通过此交叉路口时因事故而重伤，而另有一名骑行者因与货车相撞不幸丧生。
与其他城市一样，波士顿过去的交通信息一直通过人工进行记录，并将交通管理规划作为治理标准，而不参考当地的实际情况。为了获取更精确、具体的道路交通数据，
Verizon
的研究人员在每个交叉路口配备了50台相机及传感器，其中包括“四相照相机”——它由4个可以平移、倾斜、从不同角度进行放大的微型摄像机组成，以及可以进行热成像的红外摄像机，使得雨雪天气依然可以正常作业。
另外，在地下，研究人员安装了数十个磁力传感器，通过记录大型金属物体通过它时的频率变化，来检测过往汽车、货车、公交车的速度，数量和车体大小。考虑到自行车没有足够的可导材料去触发地下的磁力传感器，研究人员另设了多部雷达对自行车的状况进行勘测。
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