低于什么样的温度，才需要热车 ？

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以下是文字版

每年都会有人问到这热车相关的话题，那今年我继续做,今年有个大特色，大家不纠结于热多久的问题.

而是什么情况下需要热， 热车顾名思义是冷的车子要把它弄热对吧，那么多冷才需要热车呢？

热车可以减小发动机磨损

我们先从冬天讲起，热车它是一个通俗的讲法，在实际的使用过程中它其实主要是为了提高发动机的油温、水温，来减少发动机本身的磨损。

车子停的时间长又冷，那么这个机油其实都是回流到这个发动机下面油底壳当中的，机器里面本身的机油是不太多的。

机油润滑发动机需要五到十秒

从下面油底壳打到上面这个车子，基本上是需要五秒到十秒钟左右，根据不同的车型它有所不同。

这个是大家比较了解或者关心的一个问题，但其实热车不是只有这么一点点事情，我后面去查了一下。

发动机冷却液需要达到一定工作温度

不光是这个机油是需要温度的，发动机的冷却液它也是需要达到一定的工作温度的，就是我们通常说的水温。

通常情况下这个腐蚀发动机气缸的物质主要成分是来自燃烧之后的废气，里面有个什么东西呢？硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物，反正就各种化学物。

启动初期气缸温度低于露点温度

去查了点资料有个实验，它说车子启动初期水温在80到85度以下的时候，气缸温度是低于露点温度的，这个露就是水露的露，露点温度，这个是什么意思呢？

这个露点温度要跟你解释一下，就是一定的这个气压下，空气中这个气态的这个水，凝结成水雾所需要的最低温度就叫做露点温度。

产生的废气会腐蚀气缸壁

和我们这个发动机有什么关系呢？汽油它燃烧之后，它不是有废气的嘛，它这些氧化物它会溶解在水雾中形成有机酸。

它这个东西是对气缸壁是造成腐蚀的，40到50度的水温，气缸磨损是正常情况下的六倍。

除了机油还有水温的需求

也就是说以前我们觉得是润滑不足，它会产生磨损，其实温度不到，这个本身燃烧的化学物质会产生一个露点效应，就是说它会结成水露，这个时候它是有腐蚀性的。

也就是说除了花上5到10秒把这个机油达到整个发动机让它顺利的润滑之外，我们还需要考虑到水温上升这一个需求，不然的话也是有腐蚀性的。

那么这里又涉及到一个热车的大焦点了，天天每年都有人吵，原地热车。

你不是说了嘛这个水温上去才会好或者怎么样，那是这样的，你温度慢慢的上升，温度没到产生腐蚀，你开和不开一样的好不好。

用化油器的车型需要原地热车

因为你开在那边是这个温度上升还快一点，你停在那边你上升温度还慢一点，磨损又是和机油有关系，一旦这个机油已经流动到整个发动机全身的时候，就可以慢慢地往前走了。

这个时候发动机摩擦得到一定的保护，温度上升还比较快，反而对车子影响会比较小，只有最老式的化油器的这种车型，那才需要原地热车。

花20秒到1分钟是最常见的热车方式

讲了那么多对于我们大多数朋友来说到底怎么热车到底怎么弄？钥匙一转开，等个5到10秒钟差不多机油都上去了，慢慢地往前走。

你要省点车子或者智能的新车子的话，一打开它的转速「唰」一下，会起来的很高的。

等到这个怠速从高的慢慢降到低的，稳在那边的时候，你再往前面走，基本上就是没有什么太大问题了，花的时间在二十秒到一分钟之间，这是我们最常见的热车方式了。

特别冷的地方需要原地热车

但有一些很冷的地方它还真的是需要原地热车的，那这个温度低到什么份上才需要呢？是这样的，一方面是看气温，一方面还要看机油的这个标号。

那我们可以看到嘛，我们常见的机油比如5W30，0W40，这个W前面的5和0它就是告诉我们它能在什么最低环境下使用。

很简单的，你就减一下就好了，就是减35，0W你减了35就是-35，那么就是这个机油最低是零下35度可以用，如果你是5W那么减35就是零下30度才可以用。

机油不合适会导致发动机磨损

如果说我5W零下30度可以用的，去了个地方冷得要命，零下40度，这个机油就会变得像蜂蜜一样的，黏糊糊的缓缓的流不上去了。

这个时候它就需要很长的时间才能达到发动机的各个部位，那好了，人家发动机已经在动了，这个磨损就特别厉害。

在这种情况下，车子总归要走，要把这个磨损降到最低的话，就得原地呆着热。

等到机油慢慢的上去，等到这个温度超过零下30度的时候，再慢慢的往前面开，这就不能开了，就是需要原地热车了。

大部分地区热车5到10秒

说了一大堆你可能都快搞晕了，我给你总结一下。对于大多数的我们的华南、华东、部分华北的朋友来说。

早上起来钥匙一转5到10秒钟，怠速从高变低，稳住了就可以往前走了，啥事没有。