首先，拜登政府对向没有自由贸易协定国家出口新LNG项目的批准暂停，这一政策变化使得许多LNG开发商面临巨大挑战，难以推进新的LNG项目。
具体来说，这意味着新项目必须克服更多的监管障碍，导致审批时间更长，成本更高，不确定性增加。
而Tellurian的Driftwood项目已经获得所有必要的联邦和州级别的许可，使其可以迅速推进建设，而无需再面对新的审批障碍。这使得该项目在当前政策环境下具有显著的竞争优势。
Driftwood项目位于美国路易斯安那州，其实际上是一个加工厂，本身并没有生产天然气，其业务是将天然气加工成液化天然气 (LNG)，预计建设完成后，年转换量可以达到2760万吨。
根据O’Neill所设想的美澳混合运营模式，Woodside将从美国市场购买天然气，而后将其在Driftwood转化为天然气，随后可以直接销售给亚洲、欧洲和美国的客户。
Driftwood项目此前缺少长期客户的支持，投资者和金融机构对该项目的风险表示担忧，不愿意提供资金支持。
同时，在项目开发过程中，Driftwood积累了大量的债务，这进一步增加了公司的财务压力，Tellurian此前曾计划通过出售其上游资产来偿还部分债务。
其公司创始人Charif Souki在2022年被解除职务，管理层经历了多次变动，加剧了公司的不稳定性，影响了项目的顺利推进。
Woodside之所以愿意承接该项目，主要就是其能让该项目的风险变的更小。
首先，Woodside在液化天然气方面是有技术积累的。
LNG液化设施的建设和运营涉及复杂的技术，包括多级压缩、冷却和热交换技术。任何技术上的故障或延误都可能导致项目成本增加和进度延误。
而Driftwood项目计划采用最新的液化天然气技术，这些技术需要与现有的基础设施进行无缝集成。新技术的应用和集成存在一定的不确定性，需要确保所有系统的兼容性和可靠性。
而Woodside的Pluto和North West Shelf项目，Woodside作为运营商，参与了该项目多个液化天然气的生产设施建设和运营。因此，Woodside是现在市场上少有的能够推动项目向前发展的投资人。
其次，在资金投入方面，Driftwood的项目已经开始建设，路易斯安那州约10亿美元的工程和土木工程正在进行或已经完成，该项目已经与Bechtel签订了建设合同。
由于项目是分阶段进行的，因此对资金的投入就比较可控。比如，Woodside可以先建设一期和二期的工程，每年生产1650万吨液化天然气，预计将于2025年3月开工，投入成本介于99亿-105亿美元之间。然后再根据市场环境和需求逐步拓宽产能，使得总产量增加到2760万吨。
最后，也是最重要的一点。Woodside目前正在市面上寻找股权合作伙伴，Woodside有意向将该项目的50%的股权出售，以降低其收购Driftwood的收购成本。
