各位观众老爷
在今天的正式内容开始前
很抱歉雷雷要先插播一条小信息
雷雷的新书
《赛雷三分钟漫画病毒细菌与人类》
上市啦！
这本书讲述了历史上12种
著名传染病的历史故事
以及一些实用的
预防传染病小知识
更重要的是
这本书获得了著名医生
张文宏
主任的大力推荐
因为机缘巧合
雷雷在前阵子
有幸认识到了张主任
因为张主任非常忙碌
我们只做了简单的交流
但是他对雷雷这本书
表示非常赞许和认同
还荣幸地获得了
他为雷雷写的
序言！
非常值得收藏
新书发售期
老规矩
24.9全国包邮
希望大家多支持
再次感谢大家支持
谢谢大家~
后面就奉上今天的正式内容
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↓点击播放炫酷的赛雷动画↓
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（视频时长03：51
旋转横屏观看效果更佳哦~）
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【以下是文字版】
关于汽车发动机的布置方式，结合车子的驱动形式咱们可以列举出好多种，今天雷雷就来给大家讲讲最具有代表性的四种
发动机布局
吧~
首先是像雷雷开的这种
小排量
买菜车，大部分都是把发动机放在
前轮轴
上，直接驱动前轮来拉动车子，也就是
前置前驱车
。
这种布局的车子结构简单、传动效率高，在
低成本
的同时还能节省空间和燃油，这也是前置前驱车满大街跑的真相。
但也因为驱动和转向都堆在了
车头
，导致前置前驱车的重心靠前、前轮负担重，所以想拿来劈山漂移
激烈驾驶
的话就太为难它了......
前置后驱
车就不一样了，虽然发动机同样是放在车头，但是新增了一根长长的
传动轴
连接到后轮，用
后轮
驱动推着车子跑，这下只需要负责转向的前轮压力就小多了，整车的重心也可以得到更好地布置，
漂移甩尾
什么的嘛，也不是不可能实现了~
不过后驱车在
极限转弯
时触发的甩尾特性一旦控制不好，就很容易引发
事故
，在湿滑路面上的
稳定性
就远不如前驱车了，另外后驱车上的传动部件不仅拉低了
传动效率
，还需要为它们腾出空间做补强，车重、油耗和空间都受到了影响。
相比之下，后驱车比起前驱车更占空间，油耗和成本也更高，特殊情况还不易控制，所以前置后驱布局大都用在了
豪车、跑车
上面。
当然也有例外，著名的
秋名山神车
宏光也是用的前置后驱~只不过它不是奔着运动来的，而是看重后驱重心后移增加的
抓地力
，图它起步快、图它爬坡猛。
其他用后驱的货车、微面也都是这个原因，而开头虐哭了雷雷的神车有点儿不一样，作为宏光的大表弟，它用的是超跑专属布局——
中置后驱
，中置发动机的布局并不是把发动机摆到车子的正中央哦，而是摆在
后轮轴的前方
都算中置，再用后轮来驱动，就是中置后驱布局了。
像宏光大表弟这种微面的‘中置’，严格意义上是另一种
细分布局
：不同于把发动机放在后排的
正经跑车
，它把机子藏在了
地板
下面，尺寸注定要很迷你了，座舱也需要抬高。
虽然这样的操作拉高了重心，导致车子开起来
晃晃悠悠
的，但微面考虑更多的还是
载人载货
，没有了发动机的短车头，加上在司机屁股下几乎不占地方的发动机，能够提供最大的
车内空间
。
而
超跑
用的中置后驱优势就相反了，它会把发动机放在车内的后排，
重心更低
，也更容易均衡重量分布，还有比前置后驱车更高的
传动效率
。
这种对驾驶来说几乎是最优的布局，
硬伤
也最突出：除了后排空间和后备厢废了，发动机还会在背后发出明显的
声浪和热浪
，想用来
买菜代步
的话还是打消这个念头吧...
最后还有冷门的
后置后驱
，它是把发动机放在了后轮轴上面，拥有和前置前驱差不多的传动效率之外，还有最
灵敏的转向
。
除了
继承
了中置后驱车所有的缺点，后置后驱把重量都移到了车后面，太过敏感的屁股造就了
转向过度
的特性，没点技术还真的玩不转，至于其他的四驱布局，也都是这几种基础布局的
延伸
了~
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一
