从座椅到咖啡，国产大飞机有诸多重视舒适性的细节，记者实探一一揭晓
C919交付现场/施智梁摄
2022年12月9日上午，中国东方航空正式接收全球首架国产大飞机C919，标志着国产民机的商业化运营迈出第一步。
这架编号为B-919A的飞机于当日11点39分从上海浦东机场起飞，12点02分于上海虹桥机场落地。《财经》记者在交付仪式现场看到，飞机在濛濛细雨中落地，受到象征民航最高礼仪的“水门”迎接，机组和乘客挥舞着一面面五星红旗从机舱中走出。
机组和乘客从机舱中走出/《财经》记者 王静仪摄
“虽然下着小雨，但今天的飞行过程是非常接近完美的。
能执飞国产大飞机，我感觉非常骄傲也非常自豪。
”本次航班机长之一、中国东航C919飞行部总经理赵宏兵对《财经》记者表示。
C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。C919对标空客320、波音737，最大载客量为190人，可实现最远5555公里的航程。从2007年立项，历经十多年研发，C919于2022年正式取证交付。
东航总经理、党组副书记李养民指出，让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼，
C919国产大飞机全球首机正式交付中国东航，国产大飞机事业也将从中国商飞研发制造的“上半场”，转入中国民航商业运营的“下半场”。
交付后，东航将对C919进行一系列准备工作，预计最早在明年春天普通乘客就能购票乘机。业界一致猜测，东航运营的京沪线会成为首飞航线。
C919有多种舒适性设置。
“作为民族品牌飞机，更多关注到客户体验，希望给大家一种回家的感觉。
比如C919内饰环境的设计，在起飞、下降、巡航、上下机的时候，灯光都会有不同的变化，都会给到乘客非常好的体验感。”中国东航客舱部副总经理张驰对《财经》记者表示。
北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊向《财经》记者表示，在早期阶段，C919的维护成本会更高，尤其是头几年的磨合期。但相信即使票价高一点，也会有人愿意去花高价体验国产大飞机。
相较于波音、空客的单通道窄体飞机，国产大飞机有何不同？
首先是座椅。12月9日交付的这家全球首架飞机配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱。商务舱为“22制”（即左右各两个座位），经济舱为“33制”（左右各三个座位）。
C919经济舱布局/《财经》记者 王静仪摄
C919公务舱布局/《财经》记者 王静仪摄
“考虑到很多旅客不愿意选择中间的座位，因为会觉得比较拥挤，所以我们中间的座位设计时是会比两边座位更宽，宽1.5cm，这个人性化设计会让中间旅客比较舒适。”乘务长毛文婷对《财经》记者表示，飞机上所有靠过道的扶手都是可以抬起来的，旅客在进出过程也都会比较舒适。
记者实测发现，中间位置的座椅坐上去明显比同类型飞机更宽敞/《财经》记者王静仪摄
《财经》记者实测发现，中间位置的座椅坐上去明显比同类型飞机要宽敞一些，两腿旁边还有很多余量。
比如灯光。机舱内提供多种情景化照明模式，根据起飞、下降、巡航、上下机等场景，灯光都会有不同的变化。
国产大飞机针对阅读灯也做了优化。毛文婷介绍，阅读灯有两种模式可以调节，日常使用下是蓝灯，比较护眼，需要看书读报时可以调节成白色的灯光，便于舒适的阅读。
诞生于有“咖啡市”之称的上海，国产大飞机针对咖啡也做出了专属设计——考虑到飞机上一般配备的速溶咖啡口感一般，为了使乘客能有更好的体验，C919在厨房设置了专门的咖啡壶，能现场制作现磨咖啡，满足旅客对咖啡的品质追求。
在厨房设置了专门的咖啡壶/《财经》记者 王静仪摄
在餐食方面，乘务长娄颖雯对《财经》记者介绍，操控界面有多种预设的操作模式，比如鱼、面包、小食等，不仅可以调节温度，还能根据餐食的品种进行对应的操作，从而为旅客更好地呈现口感更好的餐食。
针对不同食物有多种操作模式/《财经》记者 王静仪摄
“对于乘客来说，可以感受到我们发动机的声音很柔和，噪音比平时我们飞的飞机下降3个-5个分贝。首先跟飞行员优秀的驾驶技术有关，其次就是飞机性能，二者相结合，我相信对于乘客和工作人员都可以带来良好的体验。”张驰对《财经》记者表示。
在首架机的机身上，还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。
12月9日交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，3位资深机长的总飞行时间超5万小时。
本月，东航飞行部专门成立了C919飞行部来保障国产大飞机的运营。其中不少都有超过1万小时的飞行经验，是公司飞行员队伍里的标杆、模范、榜样。
