济莱城铁今年开工！沿途共设六站，跑一趟最多半小时！

上跨在建济青高铁、石济客专后,于东绕城高速(京沪高速)前拐向南,沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站,同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件。

在出港沟站后,济莱城际铁路将于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东,并沿济莱高速并行穿至章丘,设章丘南站。

在章丘南站出站后,济莱城际铁路的线路将拐向南,上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内,设雪野站；出雪野站后,线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速,至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

济南新添的这座高铁车站 大约为西客站的两倍大小 ，类似于北京南站，地上两层地下两层，高铁和轨道交通R3零换乘！

将打造成为 省城最大的立体化、现代化综合客运枢纽。

新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。

济南站为胶济客专、郑济客专、济南至聊城城际铁路、胶济铁路主要停靠站。

济南西站则为京沪高铁主要停靠站、胶济客专辅助停靠站。

据了解,济莱城际铁路正线建筑长度为115.831km,桥梁55座48.127km,隧道25座44.570km,桥隧比例为80.03%。 该线路等级为客运专线,设计行车速度目标值为250公里/小时,也就是说跑一趟用不了半小时。济莱城际铁路有望在今年开工,预计在2020年年底就能投入运营。

记者从相关部门获悉,济南至滨州的城际铁路以及郑济城际铁路的线路走向目前正在进行确定当中。济南至泰安城际铁路已获批建设,并开展了前期工作。根据前期透露的数据,济泰城际铁路正线长约74公里,速度目标值为每小时200千米,总投资约为100亿元。