买车一定要谨慎！大厂出品，这几款车却是另类

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作为丰田和斯巴鲁的联合产品，丰田86和斯巴鲁BRZ这对孪生兄弟可以说是除了外观上有那么点细微的差别，以及在悬挂的调校上有所不同，其他的，都是一模一样的： 水平对置发动机、 第四代力狮平台和前置后驱等等，都是没有任何出入的，甚至连生产工厂都同为日本群马县丰田工厂。而在上市后，BRZ和86都被称为 “可玩性最高的车型之一” 。

但是为什么把BRZ拉出来说是其家族里的异类呢？因为BRZ是斯巴鲁家族 唯一不是全时四轮驱动的车型 ，这可是和水平对置发动机并驾齐驱，被称为斯巴鲁的企业“硬菜”的技术，居然在BRZ身上没有运用。但其实也不难理解，因为BRZ的定位就是漂移车，从窄窄的胎宽就能看出来其不注重抓地力，后驱的应用也是为了能够简单地做出漂移的动作，总体来说，这个价格的确可以圆不少车迷的“漂移梦”。

宝马的代名词只有一个：操控。无论男女老少，在第一次驾驭完宝马后，都会对其操控性能念念不忘。包括小董君本人也是一样，第一次驾驶宝马是一台07款320，马力仅仅156匹的确不算大，可是在开着的时候，无论是方向盘传递回来的路感，还是那后驱带给我的推背感，都使我能体会到宝马的确是能给人带来驾驶“乐趣”的车。

宝马3系

有个朋友跟我说过：其实在大城市里开超跑的驾驶乐趣并没有开宝马来的多，因为城市拥堵的路况，经常使你500万和5万的车一起“排排坐”，非常无奈；而且要驾驭性格桀骜不驯的超跑，也需要高超的驾驶技术，不然只有你被加塞的份，在缓慢路段根本是有力没地儿使；车身过低，很多地库下不去，停在路边常常会想着会不会被电瓶车蹭到了....诸如此类的东西他说了很多，这里就不一一列举了，他最后来了句： 好玩的车，就只有后驱的，好玩的后驱车，就只有宝马了。