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环岛来了!生态城这个路口即将大变样

生态梦网  · 公众号  · 天津  · 2024-12-25 20:09

正文


海旭道是连接海滨高速、进出生态城的主要通道,特别是早晚高峰时车流量较大。
这段时间,途径海旭道的居民可能注意到了,道路有几处正在围挡施工。这是什么项目?预计什么时候完工?这就给您详细说说~


海旭道南北半幅与海滨高速上下匝道交口处,共有4个红绿灯,且距离较近,易产生拥堵。特别是当车流量较大时,红绿灯对道路通行效率的影响尤为明显。

现行进出城路径

以晚高峰回城为例,下坡匝道左拐至海旭道,在100多米内需连续等3个红绿灯,导致高速上“排队”的车辆不仅等候时间长,也有很高的安全风险。
针对这一情况,生态城城管局联合交警部门对周边道路及通行情况进行充分调研,并结合智慧交通数据,制定优化提升方案——取消上下匝道的4个红绿灯,变为环岛式通行,虽然多行驶几百米,但能提高车流连续性和通行效率,降低在高速上的等候风险。


具体怎么改

可以结合下图来看

 调整后进出城路径


出城时:

临海新城方向车辆,由海旭道北半幅行驶至A点掉头,经海旭道南半幅、上坡匝道驶入海滨高速。
安悦东道方向车辆,右转至海旭道北半幅,在A点掉头,经海旭道南半幅、上坡匝道驶入海滨高速。

进城时:

车辆下海滨高速匝道后,右转至海旭道南半幅,行驶至B点掉头,经由海旭道北半幅分别前往安正路方向和安悦东道方向。

目前海旭道封闭施工的路段就是在为交通提升做准备,一是在绿化带开辟可掉头通道,创造环岛行驶条件;二是将现有非机动车道统一调整至绿化带内侧,将海旭道南北半幅拓宽为双向六车道。项目正在抓紧施工,预计将于12月底竣工。


生态城实验小学紧邻中新大道与新二街交口,是生态城中部片区道路的“咽喉”,车流量较大。每到早晚高峰时段,社会车辆与接送学生的车流叠加,拥堵现象时有发生。
在生态城智城运营管理有限公司、城管局和交警大队多方联动下,今年10月中旬,学校全面推广“快接闪送”模式,将接送时间缩短至6-8分钟,校门前拥堵状况得到有效改善
在实验小学成功经验的基础上,近日,“快接闪送”模式已复制推广到生态城南开小学新校区。通过地下车库改造、开辟临时等候区、合理规划接送动线等举措,大大缓解了中天大道交通拥堵压力。这是生态城以智慧赋能城市治理,送上的又一份便民惠民“福利”。


除了针对进出城通道和校园周边的交通提升方案,今年以来,生态城多部门成立道路交通提升工作专班,以一系列管理创新、技术创新、模式创新的“微改造”,持续提升智能交通治理水平,提高道路通行效率。


要路口新增左转专用车道

1、中新大道与和风路交口
彩虹桥下桥方向增加左转专用车道、左转信号灯,减少与直行车辆的相互影响。同时,路口东侧、北侧、南侧增设待行区和提示牌。
2、中新大道与和华二路交口
南北方向分别增加一条左转专用车道,提高道路通行效率。

▲ 改造前

改造后



学校周边道路绿篱改人行铺装

为保障学生安全有序上下学,生态城对实验小学、南开小学、小外三部、小外一部和小金星幼儿园等校园周边道路绿篱进行了改造,将绿化带改为人行铺装,拓宽了家长接送学生的出入口面积,变“一个点”为“一条线”。

▲ 改造前

改造后



修建自行车停车场

经调研发现,生态城南开小学、中学骑自行车学生较多,校园内停放空间不足,造成约1500辆非机动车会停放在中天大道慢行步道,影响正常通行。
为此,生态城将南开中学靠近围墙一侧绿化带改造为自行车停车场,恢复慢行道路功能,有效缓解了机非混行危险。

▲ 改造前

▲ 改造后



信号灯调整

中新大道与惠风溪交口信号灯调整成手动按钮,减少车流无效等待时间,缓解拥堵状况。
同时,在早晚高峰时段,小外一部、小外三部周边的和畅路人行过街信号灯与路口信号灯联动,提高通行效率,其余时间可手动控制。

慢行步道改造

中央大道与中生大道交口的绿化景观进行了改造,打通慢行步道与过街人行道,有效消除行人、非机动车与机动车混行造成的安全隐患。


交通隐患改造

为解决芦花庄园小区门口景观遮挡视线、存在安全隐患的情况,对景观进行了缩小和低矮化处理,同时增加慢行坡道,为非机动车通行提供便利。

▲ 改造前

▲ 改造后

今年来,生态城已完成交通提升项目14个,后续还将坚持目标导向、问题导向,持续推进交通提升工程,通过全域货车限行、增加电子警察、推广“快接闪送”等举措,打造绿色交通、智慧交通的生态城样板。



来源:中新天津生态城发布 编辑:生态梦网

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