专栏名称: 董车会

汽车科技媒体。关注汽车智能化发展及构筑新酷汽车生活的一切。

刚过完 48 岁生日的马斯克，依然是一个孤独的探索者

董车会 · 公众号 · 汽车 · 2019-07-02 20:06

正文

本文转自：电动星球News

作者：毓肥

全世界都忘了马斯克的生日，包括马斯克自己。

刚刚过去的 6 月 28 号，是硅谷钢铁侠的第 48 个生日——没错，那个笑起来还像个少年般烂漫的老男孩，其实已经快知天命了。

严格意义上来说我们只算半个特吹，所以发现错过了马斯克生日的时候，我们非常惊讶：因为今年美国的主流财经/科技媒体——比如说彭博社，比如说《连线》杂志——并没有给马斯克过生日。

要知道，去年的 CBS《60 分钟》可是把马斯克聊出了眼泪。

事实上，马斯克本人也没有给自己过生日的打算。

推特上面的特吹们倒是非常热情，在马斯克生日前两天就开始询问「生日那天搞不搞事情啊」，但马斯克的回复却相当硬核—— 「要处理特斯拉的全球交付问题」。

所以，是马斯克不需要过生日？是马斯克觉得工作更好？是马斯克心冷如铁？

我们觉得， 可能是马斯克太孤独了。

「我没有朋友」 ——当马斯克对着纽约时报的记者说出这句话的时候，他的眼里饱含着泪水。

2018 年 6 月 28 日是马斯克 47 岁生日，而他那一整天都在工作。如果把眼光放远点， 自从 2001 年马斯克因患疟疾休假以来，他的假期从未超过一周。

连续在工厂呆了 120 小时的马斯克，甚至差点错过了弟弟的婚礼。而 Gigafactory 会议室里面狭窄的沙发，则是马斯克超负荷工作一天之后唯一的依靠。

996或以上的工作强度会带来更快的睡眠速度——但在 Model 3 产能地狱中挣扎的马斯克不行，因为即使每天工作十几小时，Model 3 的销量也没能在 2018 年初满足马斯克 46 岁时设下的目标。

那段时间的马斯克， 沙发和安眠药是他唯二的朋友。

「过去这一年，是我职业生涯中最困难、最痛苦的一年，这实在是太折磨人了」 ，去年 8 月份说出这句话的马斯克，也许比谁都了解绝望的味道。

只有在第三季度宣布盈利 7.02 亿美元之后，马斯克才敢在 HBO 的采访中承认 「特斯拉距离破产曾经只差几周」。

但舆论对马斯克的肺腑之言并不友好。

在纽约时报对马斯克的专访见报之后，推特上出现了一些不那么正面的评价： 「马斯克哭着说不能过 47 岁的生日成了今天的头条」 、 「不好意思，但是一个 47 岁的人为了没有搞生日派对而哭鼻子，真的太搞笑了」。

也许是受够了网络暴力，在去年 9 月份，加州知名科技电台主播 Joe Rogen 的演播室里，马斯克点着了那根大麻，也点着了他与媒体之间的硝烟。

「就拿 Instagram 来说，人们在 Instagram 上面看起来的样子，要比他们真实的状态好得多。他们不仅样子看起来比现实中更光鲜，幸福感也要比现实中更高。如果你经常看 Instagram，你会觉得‘我靠，人人看起来都这么开心美丽，而我却并不是这样的，我肯定是个 loser’。」

这段话来自点着大麻之前的马斯克，彭博社当天用了「Light up」来形容马斯克直播吸大麻的行为——Light up 也有灵感迸发的意思。

舆论的喧嚣最终尘埃落定，Model 3 从马斯克过完 47 岁生日开始，就已经一直坐在北美最畅销电动汽车/豪华轿车的位置上，而马斯克不仅搞定了 Model 3 的产能，还建了一座海外工厂，发了一款新车型，以及一大堆领先业界的科技装备。

如果我们只看到了马斯克的 47 岁，那么可能只会得到漠然的赞叹：造出了续航最长的电动车，发射了运力最大的商用火箭，发布了算力最强的量产自动驾驶芯片—— 任何一点都足以让一个人功成名就，而这家伙一年内全给干掉了。

但如果我们看到了 47 岁的马斯克，我们才算真正了解他。 他也会因为错过了亲人的大日子而心急如焚，他面对难题也会失眠难寝，他在事业面临崩溃之时也曾伤心流泪。

钢铁侠再无坚不摧，装甲里面依旧是一个有血有肉有情感的人类。

20 年前，28 岁的马斯克花 100 万美元买下了全球限量 62 辆的迈凯伦F1。

先不讨论为什么现在的马斯克比20年前头发还要多的多，一个更重要的事实是：马斯克在 20 年前就已经是硅谷弄潮儿了。

1996 年成立的 ZIP2，是当时美国最大的企业黄页和 B2B 内容平台之一，也是马斯克的第一次创业——从斯坦福辍学，找老爸借钱，然后在公共澡堂洗澡熬日子，最后在 1999 年卖出。

这次创业让马斯克 赚到了 2200 万美元 ，成功地在 30 岁之前实现财务自由。

然后就是第二次创业——后来改名为 PayPal 的 X.com。当然，马斯克也没有一直守着这家移动支付的先行企业，2002 年 PayPal 被 eBay 收购之后，马斯克成功 赚得 1.8 亿美元 ，并随即成立 SpaceX。

我们翻老黄历并不是为了写传记，而是为了揭示一点： 哪怕是财务自由之后，马斯克也从来没有放弃过对未来的追逐。

20 多岁，他是 B2B 信息平台和网络支付的先行者；30 多岁，他是商用航天领域和电动跑车领域的引领者；到了如今的 40 多岁，他已经成为了电动汽车普及的扛旗人、自动驾驶落地的带头人、太阳能储能解决方案的引路人，还有可回收火箭和超大运力火箭的第一人。

不仅成功实现了头发逆生长，马斯克还成功地让自己在二十年的时间里，一直扮演着一个探索者的角色。

对于「探索者」这一个定义，我们可以给出两种理解。一种相对更浅显：探索意味着无法再学习，也就是说， 一个探索者，已经站在了某一条道路的最前端，面前只有未知。

另一种理解则更深刻，也更悲伤： 探索者总是孤独的 ，因为身边已经没有陪伴，无论前方是万丈深渊还是一马平川，你也只能硬着头皮上。

所以真正的马斯克应该是感性与理性并存的。

他既是在汽车领域不断带来变革的意气风发 CEO，也是在工厂里焦头烂额辗转反侧的代理厂长。他既是一个 48 岁有点发福的中年大叔，又是一个 18 岁在锅炉房铲土赚生活费的大孩子，也是一个 28 岁花 100 万美元买豪车的秃顶程序猿，还是一个 38 岁造出 Model S 的车企老大。

生日快乐，and don’t panic。

（完）