【货代】货代物流企业，你买保险了吗？

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在现实运输过程中，一直有一种认知，货代物流企业觉得货主买了保险，自己就不用买了，当出现纠纷需要理赔时才恍然大悟，保险是何等重要。那么货代物流企业该如何选择险种？该买哪些保险？又该如何运用呢？

货代常说，赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。将货主托付的货物安全、完整、及时、准确地送达指定地点的过程，让货代费尽心力，而且在运输过程中，总会遇到两类风险：

• 天灾人祸引发的物资（货物）损失

• 由于人为将货物错发、漏发、错误标记等，将货物送错地方，引发的非物资损失

当风险出现时依靠保险化解风险是最安全、妥当的方法。“货代物流企业除提升服务质量外，在合同期间，最重要的是不要出现对自己不利的条款，比如承诺服务时效。”上海兴达保险经纪有限公司潘秀夫建议，要防控风险，货代物流企业就要善于选择保险，利用保险转嫁损失。

对于货代物流企业最而言，最主要的险种是：货物运输险和货代责任险。

保险虽可靠，但现实仍骨感。在实际运输过程中，货代物流企业仍需谨慎、小心。因为承保内容不同，为了更全面地保护货代物流企业的权益，有必要同时购买货物运输险和货代责任险，潘秀夫认为，货代物流企业还是要根据实际情况选择最合适的保险。

“两个保险最大的区别在于，货物运输险被保险人是货主，是为货主买的，保险公司承担赔偿责任之后可以向相关责任方追偿。如果货代公司对货物损失负有法律责任的话，有可能成为被追偿对象。但货代责任险的被保险人为货代公司本身，如果货代公司购买了该保险，那么在遇到此类问题时，就可以将自身风险转嫁给保险公司。”大成律师事务所戚生苗律师解释道。

降本增效已经成为企业口号之一，货代物流企业也不例外。那么如何更合理、经济地运用两个险种呢？

需要特别注意代位求偿权问题。潘秀夫解释道，根据保监会要求，物流企业只能作为投保人，不能成为被保险人，这时候就存在代位求偿权问题。

根据货物运输险内容，如果事故是由于货代物流企业或分包商的过失造成的，当保险公司赔偿完货主后，保险公司就取得了货主向货代物流企业的索赔权利，又因为货代物流企业与货主存在合同关系，那么货代物流企业就处在了被诉地位，保险公司就会对货代物流企业进行追偿。潘秀夫强调，在这时，货代物流企业在与保险公司签订货物运输险前，必须明确保险公司放弃对货代物流企业的代位求偿权，否则将出现花了钱，又没有规避掉风险的情况。

保险公司的放弃追偿，可以在货代物流企业与保险公司的特别约定中写明。戚生苗也表示。

在多式联运承保方面。“我们发现货代物流企业在内陆、海运、目的港内陆段分段进行投保，这样保单衔接容易出现问题。”潘秀夫建议，一张保单涵盖全程运输，不要分段投保，这有利于保费的优化，避免分段保险衔接上的保障空白。

有必要与多家优质保险公司保持良好合作。对于出货量大、货值比较多的货代物流企业而言，可以考虑将风险拆分到两家保险公司，也就是说找个“备胎”。当出现赔付量大，其中一家保险公司终止了合作，那么货代物流企业可以马上与另外一家保险公司开始合作，不至于“裸掉”，对于货代物流企业风险防范是非常必要的。

有时候重复保险是有必要的，比如货主买了货物保险，对货代公司是没有保护的，原因就是货代不是被保险人，同时存在代位求偿的问题。

“保险有补偿原则，不论买了几份保险，只会进行实际赔偿。外资+中资保险公司的模式，更有利于出口货物，中资保险公司在海外理赔方面还是比较弱的，因此，采用这种方式，一旦出现理赔，将更全面地保护利益。”潘秀夫如是说。

众所周知，保险是由保监局统一制定的，在具体理赔过程中，各保险公司标准不一，而货代物流企业又缺少谈判能力，那么货代物流企业又该如何应对自身弱势的情况呢？货代物流企业必须谨慎选择保险公司，尤其是在中资保险公司中，各分公司很多，标准更是错综复杂。因此，潘秀夫建议，选择专业的保险经纪公司代理办理投保业务。

货代物流企业以中小企业居多，当出现理赔时，保险理赔流程复杂，耗时长，往往零担货代物流企业等不到理赔就先行垫付了赔款，有时还会承担额外的费用。解决此类问题，潘秀夫建议，零担货代物流企业在向客户理赔时，一定要先和保险公司沟通好，和保险公司达成赔偿的大致意向，再进行理赔，避免保险补偿物流公司垫付的赔偿。