最近半年上天的不仅仅有白酒，还有新能源汽车。
不知自己是不是太懒了，我印象中的蔚来汽车还是1美元，结果再一看半年不到人家60了。
图 蔚来的56倍神迹
西方发达国家的资本市场啊，成熟吗？成熟吗？看看我大A股的比亚迪，就好多了，仅仅是涨了2倍而已……
不知这赤裸裸的撒钱期机会你错过没有？反正我是错过了。
让我们怀着苦涩的内心，来分析下变身背后的原因是啥？
时钟翻了一圈老消息，发现原因大致有三点：（1）行业政策刺激；（2）产销量回暖；（3）明星企业财务状况的历史性改善。
来，随时钟先生复个盘。
受到新冠疫情冲击，全球各国都出台了一系列经济刺激政策，很多都利好新能源汽车。
国内最重要的政策出现在2020年3月31日——国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
围绕该指示精神，财政部、工信部、科技部、发改委等都进行了相关的发文和表态。
海外方面，5月22日，媒体报道欧盟拟更新新能源汽车政策，具体包括在未来两年采购200亿欧元清洁汽车；规划400-600亿欧元投资清洁汽车动力系统等等。
5月26日、6月1日，法国和德国也分别出台了数十亿欧元的汽车购买补贴计划，大幅提高了新能源车购置补贴的金额。
欧洲的政策非常给力。虽然受疫情的影响巨大，但欧洲新能源汽车却在去年迎来井喷。
2020年，欧洲新能源车销量136.7万辆，同比增长142%，已超过中国成为全球最大的区域市场。像德国这样的国家，2020年底新能源汽车的渗透率已经达到20%，也就是每五辆车里就有一辆新能源车。这与其超强力度的补贴政策是分不开的。
总体上看，3-5月是政策频率最为密集的时期。
较之间接起作用的刺激政策，更具实质意义的行业风向标是新能源汽车的销量、产量数据的回暖。
国内跟踪乘用车产销量变化主要有两个数据来源，一个是中汽协，一个是乘联会。通过对这些数据进行分析，可以得到一些简单的结论。
2020年6月，我国新能源汽车的销售量超过了2018年同期的水平；7月超过了2019年同期。
中汽协、乘联会的数据均是如此。
2020年新能源汽车销量数据变化（中汽协）
产量的变化和销量大体一致。而不论是产量还是销量，8月以后，都已经异常火爆。
从历史上看，产销同比增速的变化通常都表现出趋势性和周期性，由正转负或者由负转正并不常见。
所以，以产销量数据的角度，2020年6-7月是一个发生“重要”变化的时期。
2020年，是新能源汽车行业的明星企业最为高光的年头。
不得不说的是特斯拉。
2020年7月27日，特斯拉发布二季度财报，实现归母净利润 1.04 亿美元，首次连续第四个季度盈利。10月22日，特斯拉三季度财报更进一步，多项经营指标创出新高，单季度盈利3.31亿美元。同时，得益于上海工厂产能利用率提升，特斯拉汽车业务毛利率同比增加4.8pct，达到27.66%。
这意味着，科幻企业特斯拉已经可以稳定盈利，穿着科技感十足的铠甲，比肩各大汽车巨头。
除了特斯拉，本土新能源车企也都像打了“鸡血”一般。
2020年3月5日，蔚来在其投资者关系网站发布新一轮融资公告，宣布已完成2.35亿美元的可转债融资项目。而就在几个月前，人们还一度认为蔚来因为缺钱，就要挂了。
过了一阵，新能源汽车公司的上市潮又铺面而来。
7月14日，理想汽车向美国证券交易委员会提交招股说明书，并于7月30日成功上市，首日股价上涨了43%。
8月11日，小鹏汽车提交IPO招股书，8月27日上市当天股价上涨41%。
加上在2018年已经在美股上市的蔚来，蔚来、理想、小鹏新能源汽车三小强全部登陆资本市场。
比上市更好的消息来自本土造车天团盈利能力的变化。从2020年开始，就像约定好了一样，兄弟几个的毛利率全部转正——理想汽车在Q1，蔚来在Q2，而小鹏则在Q3。
这是具有里程碑意义的一刻。它意味着这些从诞生之日起就被打上烧钱标签的吞金兽们，已经可以自己回血了。
煎熬中的投资人看到了希望，似乎一个新时代的大门已在此刻打开。
新能源车行情启动与政策发力的时间点（3-5月）几乎同步，但表现并不明显。
