3月2日，两会在即，浙江吉利控股集团董事长李书福以全国政协委员的身份来到北京，提交了两份议案：《审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒》和《加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料》。
浙江吉利控股集团董事长李书福
推动甲醇汽车的全国性推广的提案，是今年李书福第一次提出。
根据李书福的提案，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。
只是在我国，甲醇汽车的发展依然不温不火。多年前，山西、贵州、上海、甘肃等地进行了甲醇汽车的试运行，但现在依然局限在部分地区，全国推广尚未展开。
这也是为什么李书福炮轰我国缺乏敢于担当的部门和领导，在他看来，“讲空话、简单否定的部门大有人在”，这也是为什么甲醇汽车难以全国推广的原因。
去年，李书福的提案之一是“加快自动驾驶立法”，今年他又重申自动驾驶的重要性，“要想发展中国无人驾驶汽车，必须要有精准地图的支持，希望国家能够审慎放开精准地图测绘的业务，在保证国家安全的情况下，又能够推动自动驾驶在实际测试和应用。”
12年前，李书福曾说过，吉利更多地承载了民族品牌复兴的任务，他的目标是将吉利做成中国的“韩国现代”，在世界汽车市场占据一席之地。在5年前，李书福的目标又变为“赶日超韩”。
但令人惊喜的是，我国自主品牌发展速度超出预期想象，市场份额不断提高。
今年，李书福又说，“我们现在的汽车跟韩国车比起来不相上下，而跟日本车比起来，无论技术、质量、价格、服务也没什么太大的差别。”他认为，中国大部分人都会选择自主品牌的汽车，“这一天很快就会到来”。
对于收购宝腾汽车一事，李书福的原话是，“我们从来没有公布过这个事情，这个事情有这个影子，但不像外面说的那样”。
“世界这么大，我们一口吃不下。”在吉利海外战略上，李书福坦言，当前吉利的海外战略有所调整，由于我国汽车市场基数不断扩大，中国市场依然是吉利的主销市场，海外市场主要依靠沃尔沃和伦敦出租车来构建，先进入欧洲市场之后，再布局北美市场。
人逢喜事精神爽，近日，吉利网约车平台曹操专车获得首张新能源车网约车牌照，“曹操专车是完全按照国家法律政策去做，没有任何打擦边球的胆量”，李书福说，B2C比C2C模式更安全，风险小，而且C2C模式绕开了很多国家监管，易造成不平等竞争，甚至会扰乱社会秩序，他提倡各大平台在同一起跑线竞争，“不能享受特权，或者搞歪门邪道”。
讲到新能源，李书福的语气并不像刚刚那么轻松，在新能源汽车布局上，吉利曾提出“蓝色吉利行动”，其中计划到2020年，新能源汽车销量占据吉利汽车总体销量的90%。
“我们的目的就是要降低环境污染程度，降低碳排放比例，我们说的话基本是算数的。”但是，李书福的担忧是，美国新能源政策的调整有可能会影响中国政府的调整，也会影响汽车企业新能源战略。
“美国新总统鼓励传统能源的开发利用，也就意味着有可能不支持“巴黎协议”，不支持新能源汽车发展，这样中国也很难推进新能源汽车的发展。”李书福说。
Q：这些年作为政协委员，你总共提交了35份提案，觉得可以给自己打多少分？
李书福：我公开提案是35份，不公开的还有不少，我提了很多有利于改革发展的提案，解决了很多实际问题。打分我不好打。
Q：十五年前的提案还记得吗？
李书福：印象深刻的提案，一个是原来中国货运司机要填道路运输单，填从哪里到哪里。这个路单是交通部规定的，各个地方的交管局印刷和销售，司机要花钱去买。谁不填就要处罚500块钱，各个地方的交通局都在路上检查。
有一次，我在公司发现一个司机很认真在填路单，我说为什么要填，他说不知道，反正路上要查的，不填就要罚款500。了解后我们认为，这是过去计划经济防止企业偷税、配合税务部门的一个行动。现在国家税收改革后，不需要填写这个路单了。我就给交通部写了一个提案，关于取消路单。交通部很快，一个月之内就取消了。为什么？因为交通部忘了这个事情，全中国那么多司机还在填。我觉得这个还是挺有意思。
第二个印象深刻的提案，跟你们每个人都有关，就是汽车年检。这个提案我们没有公开。原来家里的车子，每年要检测一次，我写了提案，要求取消年检，或者三五年年检一次。现在已经变成了6年检一次。
我当初为什么不敢公开呢，因为公开的话，很多检测站的老板要骂我，把他生意搞垮了。但是这给全国用户带来实实在在的好处。
吉利汽车今日，躋身恒指成分股。《成报》引述吉利主席李书福在两会期间提及吉利的雄心勃勃计划，到了2020年，新能源汽车销量要占吉利汽车总销量的90%。
李书福愿意主动迎接挑战，他形容在前进的道路上有很多困难和问题，但必须要带着一种积极的心态去克服和解决，只有这样才能每天迎着阳光，每天带着喜悦去不断走向自己心中理想的未来。
李书福又指，用甲醇做燃料可减少空气污染，降低用户成本，还可以推动中国的煤化工项目，降低石油的对外依存度。以往甲醇汽车没能推广，主因是汽车会被甲醇腐蚀，发生排气管破损、油箱漏油、发动机损坏等问题，但现在这些技术难题已解决。目前甲醇汽车在中国没有实现全国推广，原因只有一个，就是缺乏自信。
他又指，美国不推广甲醇汽车，不代表中国就不能做。现在美国各种油品价格相对低廉，人们缺乏开发甲醇汽车的动力。
中国能源结构以煤炭为主，面临雾霾等环境瓶颈，甲醇汽车有潜力成为为民眾带来清洁空气、为用户带来经济效益以及为国家带来能源多样化方案的好项目。
文章转自：新浪汽车
