大国较量,灰色曝光,正义凌然,惠及天下。 |
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来源:环球时报、观察者网
这两天,中国又让歪果仁震惊了!!!
说起山城重庆,不知你会想到什么?
马路上面是房屋?
马路下面也是房屋?
房屋上面还是房屋?
重庆,是一座真正意义上的“三维立体”城市。 清代著名官吏张之洞的诗句:“名城危踞层岩上,鹰瞵鹗视雄三巴”,就描述了重庆的磅礴气势。
最近,重庆一条已经运行多年的轻轨突然让外媒炸了锅,好奇的歪果网友惊呼:太神奇!
就是这么一个场景:
重庆轻轨2号线李子坝站,这座11年前就开始运营的车站,突然间就登上外媒头条了。
每日邮报:
镜报:
每日电讯报:
地铁报:
印度时报,甚至直接在标题“惊呆了”:
外国网友也是一片惊呼……
中国人好有执行力:
设计好棒:
有创意:
不担心上班迟到:
不过,也有一些外国网友对噪音表示担心:
“在这儿住难道不会失眠么?”
“这东西好神奇,但是住那儿可能会有很多噪音吧……
事实上,从该轻轨2006年运营至今,一直有网友产生类似的担忧。
2014年,《重庆晚报》记者曾实地采访了这栋楼9层的居民莫大姐。
“我在这里住了四五年,跟一些人想的不一样,既不觉得吵,也没觉得晃。” 莫女士坦言,四周都静下来还是能听到列车到站的声音,“不过,也不算噪音吧,不刺耳。”
对于网友担心的噪音干扰问题, 专家介绍,轻轨采用低噪声和低振动设备,车轮为充气体橡胶轮胎,并由空气弹簧支持整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。此外,轻轨车辆采用直流电牵引,不会产生电磁波。
李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的,并没有谁先谁后。整个设计过程花了两年,2号线穿越的这栋楼,1楼至5楼是商铺,9楼至19楼是住宅,中间6楼至8楼是轨道交通区域。
其中,6楼是站厅,7楼是设备层,8楼是站台层,每层面积约3500平方米,空高约3.6米,列车穿越的长度有132米。
在6根轻轨柱子与楼房建筑之间,有20厘米的安全距离,所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。托举轨道的柱子看不见,而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起,轨道有6根托举柱子,每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根,每根高度69米,与轻轨的柱子并不在一起。
而面对外国人的惊叹,一些重庆网友傲娇地不得了: 天天上下班坐,有什么可惊奇的。
话说回来,其实,中国的基础设施工程力量一直在世界引人注目。
去年北京三元桥修路的新闻就让很多外国人大吃一惊。当时 三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束,整体置换工作仅仅持续了43小时。 “旧桥变新桥”延时摄影视频在YouTube火速升温,播放量超过120万,引起国外网友的广泛关注。
与此同时,多国网友也开始“吐槽”自己国家的建桥速度: “在我的国家要花3年才能建成。” 还有网友回应到:“楼主还是幸运的,我们国家则要3个总统任期才能完成。”
还有前几天,笔者也发现中国工程话题竟然上了CNN首页:
CNN特写:中国如何移动古建筑
报道指出:别看现在中国长江上有一座漂亮的张飞庙,但是,它以前并不在这里。
真•基建狂魔•兔
为了给三峡蓄水项目让路,中国斥资千万元,将始建于蜀汉末年、有1700多年历史的张飞庙从重庆市云阳县整体迁移到上游32公里处,迁移后几乎保留原貌。
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