全非新闻网5月31日刊登作者阿格雷·穆坦博的文章，题为《肯尼亚：乘坐标准轨距火车是什么感觉？》。文章摘编如下：
驶往蒙巴萨的巨龙在一辆奔驰E250轿车旁呼啸而过。它们并驾齐驱了约10分钟，但它们在不同的路面上行驶。这是一场强弱不等的竞赛。
每当奔驰轿车把速度提到100公里/小时以上，都会因为迎面而来的卡车或者巴士而被迫慢下来，而标准轨距的火车则继续狂奔。
火车在马库埃尼县的岩石山岗间蜿蜒穿行，经过一些散落的房子，最大时速达到120公里/小时。
▲5月29日，一列火车行驶在肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨段。
5月29日的这场试运行从内罗毕附近的斯约基马乌始发，中国路桥工程有限责任公司在那里建了一座巨大的火车站，这里将是内罗毕终点站。
▲5月31日，在肯尼亚首都内罗毕，首班从蒙巴萨发出的列车到达蒙内铁路内罗毕南站。
看起来按照中国惯例训练的列车员引导旅客来到候车区。和机场一样，只有有票的人才可以通过安检进入。
火车在29日下午2点准时从内罗毕站驶出，前往海滨城市蒙巴萨，开始它的首次旅行。
根据车厢内电子显示屏上的数字，火车大部分时间以113公里/小时的速度巡航。
坐在疾驰的标准轨距火车上，旅客无需系安全带，也可以站起来伸伸腰、走一走。
经济座的椅子不可调节，商务座的服务更好一些，但也比不上飞机商务舱。不过这要比乘坐巴士好，因为没有颠簸和常有的超速危险。
身穿蓝色制服的列车员除了英语，还学会足够多的汉语，他们能根据说话对象在英语和汉语间自由转换。这样做是为了确保顺畅交流。
▲蒙内铁路列车乘务员 （BBC）
旅客没有被告知车上会提供什么食物，因此没有带食物的旅客只好享用一盘蔬菜沙拉。
但随着火车向目的地进发，肯尼亚的风景名胜和野生动植物很快尽收眼底。
在马库埃尼，火车在岩石山岗间蜿蜒穿行，随后就是察沃美丽的红色风景。火车驶过一群正在水坑边纳凉的大象，附近还有一些长颈鹿伸着脖子吃树梢的叶子。
1898年修建“疯狂铁路”的工人就是在察沃遭到狮子的攻击。一些工人被两头狮子吞噬了。当时在这里，为在那条陈旧的肯尼亚-乌干达铁路上修建一座桥梁，工人们用了一年的时间。
▲资料图片：1898年修建“疯狂铁路”的工人冒着被狮子攻击的危险。（英国《每日邮报》网站）
修建蒙内铁路的工程技术人员用两个月修建了一座桥梁和铁路，没有一个人被狮子吃掉。
火车中途在姆蒂托安代和马里基蒂各停车15分钟，然后在下午6点半抵达蒙巴萨的马里亚卡尼站。
如果火车以120公里/小时的最高速度行驶，可以用4个小时左右完成整个472公里的行程。不过肯尼亚铁路公司把时间定为5小时，因为要在多个车站停靠。
火车初期将提供经济座和商务座两种坐席，但将在今年12月前推出头等座。
初期将采购40节车厢，经济座车厢定员118人，商务座车厢定员72人，头等座车厢定员44人。
初期经济座票价为900先令（约59元人民币），商务座票价为3000先令（约198元人民币）。运营商将在今年12月推出另一种类型的火车，届时票价会降低。
▲5月31日，中方正式将蒙内铁路交付肯尼亚。图为肯尼亚总统肯雅塔亲自挥动国旗，送出第一列火车。
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