现代发布新款索纳塔设计图
日前，现代汽车在其官方社交媒体账号上公布了一组新款索纳塔的设计草图，新车采用了更为激进的外观设计，并同时提供普通版和Turbo运动版可选，据外媒猜测，新车可能在4月份开幕的洛杉矶车展上首次亮相。
新款索纳塔在设计上继承了现代杰恩斯的家族最新风格，设计不再大胆，取而代之的是一种成熟和质感。新车前脸采用了Cascading样式进气格栅，大灯的形状与此前发布的i30相似。此外，全新的前保险杠造型还融入了竖条式的LED日间行车灯。由于是低配车，索纳塔一贯的配置优势没有得到体现，虽然整车比较均衡，但也缺乏亮点。
【配图新款索纳塔Turbo动版】
车身尾部方面，新车采用了更加细长的尾灯造型，点亮后的内部结构与兰博基尼Aventador相似，搭配更加低矮的车身，让整车造型看起来十分动感。同时，新车的普通版与Turbo运动版在外观上稍有不同，例如增加了运动版的网状进气格栅，以及尾部双边共四出的排气以及后下扰流板等。
【配图新款索纳塔Turbo运动版】
动力部分，新车将有望搭载1.6T和2.0T两种排量的发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为245马力，传动部分将匹配7速双离合变速箱。据外媒猜测，新车可能在4月份开幕的洛杉矶车展上首次亮相，并与2018年上市。
说实话，本次发布的新款索纳塔也可谓颜值满满的，可这款车的驾驶感受实在让我对它提不起兴趣，外形和空间仍是它的卖点，它给人感觉更像是一个花瓶。作为一款全新换代车型，索纳塔理应在动力上有更大提升，很可惜它还是太平庸了。
东风本田UR-V首发
作为东风本田即将推出的全新中型SUV，UR-V于3月1日中午首次亮相，新车可以看做是广汽本田冠道的姊妹车型，新车或将于3月内正式上市。
东风本田UR-V将在其基础上针对外观和内饰进行调整。
新车采用了倒梯形进气格栅设计，贯穿式镀铬饰条也使新车看起来更加舒展，这种风格在东风本田哥瑞和艾力绅之上也曾出现。丑还算不上，不过本田算是走进了镀铬和贯穿式尾灯的死胡同了。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。UR-V在内饰上仅针对空调出风口和部分按钮进行了重新设计，此外像真皮材质、木纹饰板等也出现在了新车之上
一个车型光靠换灯换保险杠换内饰变两个车型，有点说不过去了。恭喜冠道了。。。。你的新哥们儿没啥杀伤力，不用同室操戈了。
雷克萨斯全新LS国内谍照首曝
日前，从相关渠道获得了一组雷克萨斯全新LS车型的国内测试谍照，这也是该车首次在国内曝光。新车采用了雷克萨斯最新的家族式设计语言，并换装了全新的动力总成。根据此前消息，该车将在4月开幕的上海车展国内正式发布。
【配图为全新LS国内谍照】
参考此前北美车展发布的全新LS实车，新车借鉴了很多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素，前进气格栅采用了最新的家族式纺锤形设计，配合造型犀利的前LED大灯，使得整车呈现出不怒自威的视觉效果。对于旗舰级别的车型来说，如此激进的设计也是鲜有出现。
【配图为2017北美车展全新LS】
全新LS的车身侧面较为大气，同时，新车基于全新的后驱平台（GA-L）进行打造，新平台通过将前轴前移、发动机高度降低并后移，使整车的重心得到降低，提升视觉效果的同时又提升了操控性。此外，该车的轴距为3125mm，相比现款长轴版车型还长了35mm。
【配图为2017北美车展全新LS】
动力方面，全新LS 500搭载一台全新的3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率可达420马力，峰值扭矩600牛•米；混动版的全新LS 500h动力信息官方尚未公布，不过参考同样诞生自GA-L后驱平台的LC 500h车型来看，LS 500h很可能也将搭载相同的多级混合动力系统，其包含一台3.5L自然吸气V6发动机、一台电动机及容量为1.1kWh的电池组，其综合最大功率或为359马力。
作为雷克萨斯的旗舰车型，LS600hL在乘坐舒适性方面当然不会有任何问题，不过这个级别混动车型还是唱不了主角，人们想要的激情它给不了，另外高达238.8万元的售价也会让不少人望而却步，总而言之，这是一台格调很高但距离很远的车。
幻速S5预售6.98万元起
日前，我们从北汽幻速官方获悉，北汽幻速S5将于3月30日正式上市，新车将推出搭载1.6L和1.3T动力的共4款车型，此前发布的预售价区间为6.98-7.98万元。
北汽幻速S5的外观采用了幻速家族式设计语言，X造型的前脸设计具有很强的视觉冲击力，这种纺锤式的前脸设计也与雷克萨斯品牌的家族式风格相似。此外，新车前脸多处还增加了个性装饰件，给人留下了颇为深刻的印象。
新车内饰采用了环抱式中控台设计，并配备有9英寸的液晶显示屏。配色方面则采用黑色为主调配以银色装饰板，显得比较简洁。配置方面，该车配备了一键启动、多功能方向盘、全景天窗、电子车身稳定系统、上坡辅助等。
动力方面，北汽幻速S5提供了1.6L和1.3T两种动力选择，其中1.3T发动机最大功率为131马力，峰值扭矩最大为185牛•米；1.6L自然吸气发动机最大功率120马力，峰值扭矩最大为160牛•米。传动方面，新车将匹配5速手动变速箱。
幻速车的设计一般化，销量也不是不好！知道为什么卖不好吗？因为你一开始就不实在，跟人家长安、长成、吉利特别是宝骏560学着点！来一款车身稳定系统标配的，再加上胎压检测标配的，再加上一样与其它别人不一样的标配的，你一定会火起来……火起来，有人气了，你就旺了。像这样靠比韭菜长得还快的更新速度是没有用的！
交通部谈出租车改革
2月27日下午，交通运输部副部长刘小明在回应出租车改革问题时表示，巡游出租汽车改革，核心问题是出租汽车经营权和利益分配机制，这次改革明确了新增巡游车的经营权一律实行期限制和无偿使用，不得变更经营主体。对于现有的出租汽车经营权不得进行炒卖和擅自转让，现有的经营权没有明确具体期限的，或者已经实行了经营权有偿使用的，要求各城市政府部门要科学调研、科学制定过渡方案，合理确定经营期限，而且逐步取消经营权有偿使用费。
刘小明介绍，在充分调研、充分论证、广泛听取社会各界意见的基础上，去年7月，国务院出台了《关于进一步规范出租汽车健康发展的意见》，同时7个部门出台了部令，对网约车进行了规范。交通运输部在改革的过程中，坚持以乘客为本，坚持地方政府主体责任的原则，为了更好地推进出租汽车的改革，在制度设计上按照巡游出租汽车和网络约出租汽车这两个分类管理，逐步实现融合发展的过程。
关于巡游出租车的承包金，刘小明认为，“份子钱”不是万恶之源，而是一种经营方式。如果收高了，可能就产生暴利；收合理了，能够促进行业健康发展；收低了，行业发展难以持续。所以，关键在于份子钱怎么进行确定。在改革意见中明确了出租汽车经营权的期限制和无偿使用。从去年开始，一些城市已经取消了经营权的使用费，在一定程度上降低了承包金。交通运输部一直提倡出租汽车驾驶员、工会、企业、行业协会共同协商，合理地确定承包费，现在也可以通过互联网技术，来更好地实现驾驶员和企业在经营过程中的利益分担和风险分担。所以，在传统出租汽车改革方面，各地都在不断地按照相关文件要求推进。
另外，关于网约车的问题，现在66个城市已经发布了实施意见，127个已经征求了意见，正在走法律程序，将要逐步落地。整体上看，现在这些意见有宽、有严，但是都在两个国家文件的框架内，而且这次文件给予了地方人民政府足够的空间和自主权，各城市人民政府可以结合城市人口情况、交通情况、资源禀赋，来确定出租车发展战略，制定相应的政策措施。交通资源比较紧张的，从数量上就有所控制；交通资源相对比较宽的，就应该比较宽松一些。特别是在特大城市、大城市是比较严的，到了中小城市是相对比较宽的。我们希望通过优先发展公共交通，以公交为主、适度发展出租车来解决特大城市的问题。同时，对于一些中小城市要更好地发挥网约车比较方便、比较机动的特点，更好地服务于老百姓的出行。
农业税都可以取消，出租车份子钱当然可以取消，只要车辆有保险，司机有驾照，按里程收费合法，改革的进一步是所有车辆可以参与运营。
