汽车既是我们生活中密不可分的伴侣，也是一件构造极其复杂的工业产品，大家可以想象一下一辆汽车从最初设计研发再到试装、测试、调校最后正式量产期间经历了多少重工序？这过程的确像是登山时走的台阶一样，需要一步一步沉下心来慢慢走，所以教授认为汽车工业很能代表国家制造业水平，而最近有一款车型的实力也足以让外国人对我国汽车工业有重新的认知！
2017年10月30日，大通旗下的T60皮卡车型在澳洲新车安全评价组织（ANCAP）测评 (Aug 2017–onwards)，荣膺五星安全标准评级。澳大利亚ANCAP的严苛程度是世界知名的，而大通T60以总成绩35.46分（满分37分）获得了中国汽车品牌最高分！
ANCAP各大品牌皮卡车型碰撞测试成绩表：
从碰撞得分的表格中，大通T60的除了获得最高评价等级外，在得分上甚至超越了五十铃D-MAX、霍顿Colorado、丰田Hilux、日产Navara、福特Falcon Ute等外资车型，可以毫不夸张地说大通T60 为中国品牌车型争了一口气！同时亦创造了两项纪录：
1.上汽大通凭借T60皮卡创造了中国汽车品牌澳大利亚ANCAP碰撞成绩的历史最高分。
2.T60成为首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。
今年10月12日商务部外贸发展局提出了“中国之造”品牌工作计划，目的在于扩大中国品牌在全球市场知名度与美誉度，助力中国企业产品和服务品质创新提升,实现对外贸易转型升级!
而在同一个月，澳洲ANCAP公布了大通T60以35.46分的出众成绩获得了5星评级，正好印证了新阶段“中国之造”汽车以全面的安全性能获得国外市场的认可，也能体现出大通品牌按照国际标准制造车型已收到明显成效，大通T60显然已具备国际品质。
澳洲ANCAP碰撞测试比国内C-NCAP碰撞测试更为严苛，教授举两个具有代表性的例子：
澳洲ANCAP包含了侧面圆柱体碰撞测试（Pole柱碰试验），传送带会以32km/h的速度把测试车传送至一根细圆柱体，这是侧方直接碰撞，圆柱体对车辆的损坏程度是极大的。而这一项目是国内C-NCAP所不具备的。
此外，在同样的测试中，对同位置假人相同部位的评价指标亦不一样，例如：在64km/h ODB试验中，对于前排假人头部3毫米加速度值判分时，C-NCAP要求3ms clip大于88时为0分，而ANCAP要求3ms clip 大于80时即判为0分。ANCAP的严厉程度可见一斑。
大通T60在40%偏置碰撞(总分：16分)获得了14.46分，鞭打测试也收获了最高评价“GOOD”评级。这样的表现无疑为车内乘客提供了优良的安全保障。
首先，大通T60的车身中采用了最先进的，屈服强度超过1000MPa的“热成型钢”，使用率达到7%，从A柱一直延伸至C柱位置并包含整个B柱，几乎囊括了车辆的整个侧围！而竞品车型仍多数采用超高强度钢或高强度钢，屈服强度仅有600MPa。
这般超高强度车身大幅度提高车辆保护车内人员的能力，在保证碰撞性能的同时降低车身重量进而提高车辆的燃油经济性。
并且它在车架前框及车身顶盖分别应用激光复合焊与激光焊等技术，进一步提高产品技术含量及质量。这能使刚度提升30%，极大提高了车身安全性。
此外，T60是国内皮卡车型中首次配备前排安全带双级预紧（肩带预紧和腰带预紧），大大降低碰撞时因为车速过快导致安全带对人体造成伤害的风险。
像6安全气囊、ESP电子车身稳定系统、EBD （电子制动力分配系统）TCS （牵引力控制系统） 、HBA （液压制动辅助系统） 、RMI （防侧翻辅助系统）、HHC(坡道辅助系统）、车道偏离预警、前后盘式制动、四向自动调节智能大灯、驾驶员疲劳提醒、驾驶盲区监测、
胎压监测TPMS等配置亦为安全性能加分不少！
今年9月下旬，大通T60已在南半球的澳大利亚和新西兰上市，以“中国智造”高品质实力和服务与主流外资品牌在国际舞台上竞技，上市仅一个月就斩获超过1100台订单。截至目前，上汽大通T60皮卡在海外市场累积获得2500台订单。稳步上升的销量印证了海外消费者对大通车型高品质表现之认可！
而为满足消费者多样化的应用需求，丰富自身的产品型谱，11月上汽大通也将推出了T60的汽油版本。
写在最后：大通T60在澳洲ANCAP严苛的规则下仍能获得5星评级，并且得分甚至超越了多款主流外资车型，这样的表现为“中国之造”品牌工作计划打响了头炮！以海外的高标准而制造的大通车型安全性能与品质都是过硬的，因此它们在海外的销量也以倍速提升！大通品牌亦为中国工业树立了更高质的形象。
