中国的运-9运输机也会是未来的长期主力
相对于备受瞩目的大型战略运输机运
-20
，运
-9
这种中型平台受关注程度显然比不上它。但是，根据美军实际作战行动统计对比，
C-130
的出动效率和频率远高于
C-17
，并且由于其是良好的运输平台，被改装成各种特种平台。跟美军使用的
C-130
对应的，就是中国运
9
大型运输机，而这也是中国正在加速量产的新机型。
大量运-9平台在持续量产中
根据在
6
月末公布的一张卫星图显示的画面，至少有
12
架运
-9
及特种改进平台机型停放在陕飞的厂区外面。这也成为了中国陕飞脉动生产线投产的一大佐证。由于中国现在需要的空警
-500
预警机、高新
-6
号反潜机，高新
-10
情报侦搜机，都是以运
-9
及其改进型为平台改进而来，因此需求量极大。同时，对于中国空军来说，运
-9
的加速服役也体现了战术运输需求的成倍增加。更不要忘记了，中国陆军也接受了自己的运
-9
运输机，所以陕飞在最近
5
年不仅仅扩建了厂房，同时还在利用脉动生产线加速生产运
-9
。这也从侧面说明，中国非常的战争潜力。
陆军部队也换装了运-9
运
-9
虽然是改进自运
-8
，但是几乎是从里到外换了一个遍，采用了
7
台多功能显示器替代传统玻璃仪表，换装了
4
台
FWJ-6C
发动机和更新的
JL-4
螺旋桨，比运
-8
的飞行时速提升
10%
左右，巡航时速可以到
600
公里。航程也提升到了
5200
公里，这些都是新型符合材料技术的投入带来的优势。同时，运
-9
还加装了一体化光电吊舱，这也使得野战起降能力获得极大提升。尤其是在战时，如果机场被破坏，运
-9
可以适应较短的起飞、着陆距离。
正是因为充沛的产能和全新的改进，运
-9
也对外推出了运
-9E
（出口型）运输机。目前，该型运输机正在对缅甸、泰国、委内瑞拉等国进行推销。尤其现在，乌克兰、俄罗斯都不生产同量级的安
-12
运输机，能够跟运
-9E
争夺市场只有美的
C-130J
还有欧洲的
A-400M
，运
-9E
在价格上要比他们便宜
1/3
以上，这对第三世界国家吸引力较大。
当年引进C-130不成 现在成了最大对手
虽然中国早在
1980
年就成功量产运
-8
中型运输机，但是能够改进出运
-9
得“感谢”美国。在上个世纪整个
80
年代，美国正在卖力推销自己的航空工业装备给中国，其中就包括
C-130
“大力神”运输机。不过，由于美方肆意抬高合作门槛，使得这款大型运输机的“身价”堪比战略运输机。比如：发动机的引进、机体的组装等等都有严苛的限制，这也使得最终中国并没有整机引进
C-130
。随着后来中美交流的中断，
C-130
进入中国也成为了泡影，这也让“大力神”最终失去了中国军用运输机这么一个庞大的市场。不过，值得一提的事，当年中国从美国方面引进了气密机舱设计及相关技术，随后整合到运
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上，才有了运
-8
三类平台这种最早的多任务平台载机。
尽管最终结果没有宣布 但是运-9的胜算很大
不过，世事难料，
30
年后，中国基于运
-8
三类平台改进的运
-9E
运输机和美国
C-130J
运输机在泰国空军的招标中，再度遭遇。尽管泰国空军可能要到
2020
年才会宣布最终中标机型，不过基于泰国采购中国坦克、火箭炮、潜艇的历史，这次运输机中国方面也把握很大，“大力神”的订单这次我们是抢定了！
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