颛桥收费站会取消吗？

近日，S4抬升主线6月即将贯通的消息下

关于“取消颛桥收费站”的呼声

又开始此起彼伏地出现了

甚至有老司机提议

“闵行境内的S4都不该收费”

△早在2013年就有市民呼吁了

老司机还是习惯称S4为A4

因为其前身就是A4公路

最早只是一条郊区快速道路

后来才变成了封闭的高速道路

S4在闵行境内的收费站共有两个

一个是颛桥收费站

另一个是剑川路收费站，也就是老闵行

从颛桥收费站到剑川路收费站这段高速大约收费5元

这段路程约6公里

走地面道路的公交花费约2元

也难怪老司机会觉得这5元花得不值

此前颛桥收费站还传出过计费混乱的消息

有博主在论坛发帖称：“本人一直走S4剑川路到颛桥这段，之前ETC一直是4.75，现在计费很混乱啊，有5.81，5.24，6.11，还有0.87，有人知道怎么回事吗？”

在这则帖子的下方

也有人回复遇到了同样的状况

有人甚至总结出目前ETC计价系统存在问题的原因

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1、原先计价系统，车辆进出口2点之间最短路径计价，系统只采集2个点数据信息，即刻出价，永远不变。

2、目前ETC计价系统，高速公路沿途分叉(立交、进出口)就有ETC信息采集，车辆出口计价时有远远大于2个点的数据信息需要计算，信息量、工作量大大超过以前，数据不稳定的关键就是这个原因，全路径采集信息。

3、以前，沪宁高速拥堵，可以由G2-G15-G50-G1503-G2，绕开拥堵，只用支付油费。现在主动避开拥堵，不仅要付油费，还要付绕路费，谁还主动绕路？

虽然颛桥收费站被新老司机嫌弃到不行

但它还获得过上海市道运中心2022年评选的“20个最美收费站”之一

正值全国两会召开之际

“取消收费站”也成为不少地方代表的建议议案之一

高速公路所收取的费用是全国道路建设和维护的主要来源

基本上能达到收支平衡

一旦取消，势必会减少国家收入增加费用开支

无形中增加了国家的负担

更重要的是

随着国家重大基建进入维护保养阶段

这笔费用并不比修建时少

收费站取消与否不是地方能说了算的

目前，S4抬升只到金都路

未来是否再向南抬升是个未知数

其次，S4公路奉浦东桥刚刚实现阶段性通车

因此，无论是颛桥收费站还是剑川路收费站

恐怕都还需要存在一段时间