鹏辉能源9月4日在投资者互动平台表示,公司研发的全固态电池技术未来不排除可以应用在消费、储能、动力及其他领域。目前公司开始进一步优化迭代固态电池性能,并在推动固态电池中试和量产工作计划。
鹏辉能源在最新互动问答中未表明固态电池最快何时量产。不过从目前各大厂商表态来看,固态电池量产至少也要到2026年。
此前广汽埃安宣布计划在2026年完成全固态电池开发,并首先搭载于昊铂车型。宁德时代则表示,公司全固态电池2027年有望实现小批量生产。
此外欣旺达、中创新航、清陶能源、卫蓝新能源等多个企业也都把量产全固态电池及上车时间定在了2027年。
据起点研究院发布的《2024固态电池发展白皮书》,截至2024年8月底,中国固态电池产业链企业(不包括设备企业)已超过250家,其中电芯企业100家,固态电解质企业达50家。目前各家企业公布的(半)固态电池产能及规划已经超过400GWh,未来几年固态电池发展将加速落地。
据测算,2030年全球固态电池出货需求将达643GWh,2024年—2030年复合年均增长率达133%,合计市场空间达1.2万亿元。
中信证券认为,固态电池因高安全和高能量密度,有望开启新一轮电动化创新周期。测算消费者对长续航付费形成10-15万元溢价,有助于固态电池在动力电池领域渗透,预计2030年全球固态电池出货需求将达643GWh,2024-2030年CAGR达133%,合计市场空间达1.2万亿。
此外价格是大规模商用需克服的最大障碍,据证券时报,起点研究院的数据显示,某固态电池企业卖给车企的半固态电池售价超过2元/Wh,某新兴固态电池企业卖给某飞行器企业的准固态电池售价超7元/Wh。而同期液态车用三元电芯价格是0.5元—0.6元/Wh,磷酸铁锂电芯是0.3元—0.45元/Wh。可以看到,固态电池价格目前是液态电池的数倍。降低成本将成为固态电池大规模商用前需要攻克的重点关隘。