现在很多新车都配备了自动启停功能，它可以说是让很多人又爱又恨，有的人说它省油、有的人说它毁车，那么这项功能究竟是好是坏呢？
（视频时长6：31）
【以下是文字版】
所谓的
自动启停
，听上去高大上，其实原理很简单，就是车子
停下
时，发动机就会
自动关闭
，有需要时再
重新启动
，以达到
省油
的目的
但是有的人却觉得这个功能
很不靠谱
，不仅
质疑
它的节能效果，还担心车子
频繁启动熄火
会损伤发动机和其它零部件，简单点来说，就是
这两点
先说第一个问题，毫无疑问自动启停能
省油
，不然它早就被
淘汰
了
第一台真正意义上具备
自动启停
的车是丰田造出来的，后来丰台不知道什么原因
放弃了
对于自动启停的继续研发，转而去玩
混动
去了，
不过这项被日本弃用的技术却被
欧洲厂商
捡了起来，先是大众将这个技术放到了自家小菠萝
“
POLO
”上，后来菲亚特也紧随其后，在自家新车型
Regata
上也装上了自动启停
到2000年以后，自动启停真正迎来了
春天
，这主要归功于欧洲政府对于汽车的
排放要求
越来越严格，这就导致了很多
油老虎车型
根本不能开到路上去。于是欧洲人当年
不屑一顾
的技术，现在他们
求爷爷告奶奶
都要装上
自动启停技术席卷世界，已经向所有人证明了它不是
大忽悠
，那它到底能省多少油呢？按照厂商的说法，能省
3%-10%
，而老司机们实测就更牛了，能省
8%-15%
呢
说完省油的问题我们再来说一下自动启停会不会
毁车
吧，答案也很明确，不会。
其实发动机的磨损，
90%
都在
冷启动阶段
，
这时候的发动机
水箱水温很低
，机油也没有开始
润滑零部件
就像是人冬天睡了一晚，早上难免有些
起床困难症
，短时间的启停明显是
热启动
，对发动机而言
没什么压力
，不过是夏天中午闭目养神一回儿，稍微叫一下就又
生龙活虎
了
这时候有些人又会说了，
“没有
耕坏的地
，只有
累死的牛
”就算发动机没事，蓄电池和
启动机
肯定经不住这样
高强度摩擦
。既然这些问题我们都能想到，难道人家汽车工程师考虑不到吗？所以，带
自动启停
功能的车，它们的零部件，全部都是
特供产品
这些零部件都经过了严格的
抗疲劳测试
，什么
30万以上
的启停测试，在出厂前就是
家常便饭
。所以大家可以放心
相信科学
，自动启停不会对车有任何伤害，更谈不上“
毁车
”
那既然自动启停技术
省油又不伤车
，为什么还这么不受待见呢？其实现在很多人
不喜欢它
主要是因为这两个字
这“烦”有的时候是因为车主不习惯，有的时候是真的烦，在停车场
取个卡熄火
、过个
收费站熄火
、等红绿灯
进待转弯区又熄火
...
“抖”就是每次启停的时候，发动机总是
虎躯一震
，抖动轻一点的车还勉强可以接受，而抖动厉害点的车，分分钟癫到你
怀疑人生
，三步一小抖，五步一大抖，车上的人活脱脱被颠成了“
羊癫疯
”
不过小美还是想说，仅仅是
美国
一个国家，一年累计车辆在
怠速
时，就会浪费
39
亿加仑汽油，大约等于
1000
万吨
左右
油是
不可再生
资源，虽说现在新能源越来越普及，但是各国政府依然很
重视
节油，尽管自动启停在
技术上
还有点小问题，但未来都会
慢慢完善
的，我们要对它
充满信心
。
好了，今天的节目到这里就
结束了，我们下周再见~
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