北京“空中花园”来了！在哪？长什么样？

简单来讲，它是利用废弃的铁路、轻轨或高架桥等基础设施改造而成的空中花园。在强调保留、再利用的同时，这种建设理念还注重“缝合”城市空间，旨在通过公园加强城市各组团之间的联系。

高线公园在国际上已有多个成功案例。

比如，美国纽约高线公园就是利用废弃铁路建起来的，方便市民欣赏哈德逊河、自由女神像等城市景观。

公告显示，项目用地面积约560万平方米，地上建筑规模约23.1万平方米，用地范围北至潞苑北大街，南至京哈高速，西至通运西路，东至通运东路（最终路名以批复地名为准）。

公告显示，项目主要包括绿化工程、庭院工程、配套建筑工程、慢行系统建设工程。

除了建设公园绿地、桥梁工程、停车设施，还将建设总规模约15.7万平方米的公园配套建筑，以及道路节点工程、排涝泵站工程、水利专项工程、外电源工程等配套基础设施。

作为城市副中心南北贯通的空间轴线，六环高线公园紧密串联和耦合了行政办公区、副中心站综合交通枢纽、宋庄艺术区、环球主题公园、路县故城、张家湾古镇、城市绿心等多个重点功能区。

东六环高速路变身地下隧道后，原有的地上道路并不会拆除，而是改建为副中心六环高线公园。

目前，这座南北长14公里、宽300米至500米的空中花园已启动局部建设，建成后将大幅提升区域绿化覆盖率，并布局200余处公共活动场地。

展开副中心地图，纵贯南北的东六环高速路如同一把“尺子”，把城市分割成了两大片，据统计，有10多条东西走向道路无法贯通，交通拥堵时有发生。东六环变身地下隧道后，这些“断头路”将被依次打通，进一步织密副中心路网。

随着高线公园启动建设，六环沿线宋庄艺术创意小镇、行政办公区、运河商务区、城市绿心和文化旅游区五大功能区也将被这条创新发展轴串联起来，有效“缝合”城市空间。

在建设东六环地下隧道时，作为国家绿色发展示范区的副中心，选择用两台“大国重器”盾构机进行施工，取代了传统的明挖法，不仅大幅减少了扬尘污染，还让地面上大量的植被、河流、建筑免遭破坏。