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传统车企的舆论影响力是非常弱的,也因此,不会有多少真用户去较真,-20240824162127

小蒜苗长  · 微博  ·  · 2024-08-24 16:21

正文

2024-08-24 16:21

传统车企的舆论影响力是非常弱的,也因此,不会有多少真用户去较真,我们此前看到的撕逼,也只是信仰之间的撕扯。

这导致的一个结果是,掌握话语权的媒体,只要稍微有点法律意识,避免过激言论和针对性的谣言,几乎可以为所欲为了。

反正你厂商无法证伪,你就算下场去验证,人也不信,王婆卖瓜嘛,那要么你忍着,要么你来搞定我。

但新势力,尤其是华为小米这种玩家入场之后,一切都变了,因为大家习惯了玩儿机的那一套流程“展示-拍摄-分享”。

你要是纯扯技术名词,搞理论忽悠,大多数人看不懂,也就算了,你真去上路搞测试,那不好意思,原理大家可能不懂,但现象是很容易观察的。

然后就导致,很多传统车评人很难适应现在的环境,过于专业的东西受众面小,影响力有限。而大众化的东西,又太容易被验证。

所以,他们唯一的机会就是抓厂商真正的问题,可面对华为这种极其严苛的品控能力下,想抓真正的问题实在是太难了。

但热度不可能说只靠这种真正的问题,那么,就得去造热度,造问题了。

当然,我不是说车评人都是故意抹黑,很多事儿也有偶然性。

那么,这个偶然性是不是就是合理的?

其实不是的。

因为个人体验具有随机性和不确定性,受主观影响太大了。当你带着恶意去体验一个东西的时候,你的主观恶意性就会被自觉或者不自觉放大,一个现象的出现,你的第一反应就是往坏的方向去想,至少是坏的心理暗示。

而人的主观认知,本身就是很容易被情绪所左右。

然后你会发现,你不喜欢的东西,你很容易挑出各种毛病,而你喜欢的,就全是优点了。

这个事儿对还是错?

喜好本身没有对错,但喜好的偏向性容易导致错误的出现,而这种错误出现之后,如果你没有基本的底线思维和求真态度,不去做验证和分析,那他就很容易成为你以为的客观,实际的偏向。

很多传统车评人为什么不喜欢类似华为这种新玩家?

因为他们觉得华为不尊重他们。传统车企把他们当成座上宾,但华为这种,理都不理。

那么,为什么呢?

一个很现实的问题,媒体人的真实影响力和价值怎么评估?

说白了,传统那一套怎么玩儿的,大家都清楚,各种利益相关,互捧臭脚,数据造假,回扣乱象,层出不穷,更多的是资源玩家,而不是能力玩家。

有的人本身没有能力,也没有价值,就靠着这一套东西分到了蛋糕,且大家都默认这是合理的,时间久了,一些人就把这种畸形生态当成了自己的能力了。

但华为不需要默认这一套,华为有自己的评判标准,你行就是行,你不行就是不行,不会跟你搞这一套。对于华为来说,资源太丰富了,优秀的选择多的是。

更重要的是,华为的反应和纠错能力太强了。

举个例子,问界M7一代的那个A柱事件,闹得沸沸扬扬,对这台车的伤害特别大,M7一代后期几乎崩溃了。

但一年多之后,问界新M7直接在安全性这件事儿上来了个传说级别的逆袭,不仅被动安全性能直接干到了顶级,基于智能驾驶的主动安全能力更是直接开创了行业先河,刷新了人们对主动安全这个能力的认知。

你车评人骂一年,结果转头发现,华为不仅没去找你,摆平你,反而让你这些言论成为了华为成功的背景板。






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