专栏名称: 华创交运与供应链研究
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【华创交运*业绩点评】中国东航:2024Q1归母亏损8.0亿,同比减亏30亿

华创交运与供应链研究  · 公众号  ·  · 2024-05-02 16:58

正文

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公司公告2024年一季报:
1、财务数据: 2024Q1归母亏损8.0亿,大幅减亏30亿
2024Q1 营收331.9亿,同比+49.0%,较19年+10.4%;归母亏损8.0亿(23Q1亏损38.0亿),扣非亏损9.7亿,Q1人民币贬值0.2%,测算汇兑损失0.9亿。
2、经营数据:
2024Q1ASK同比+52.2%,较19年+11.2%,RPK同比+73.9%,较19年+8.6%,客座率80.7%,同比+10.1pct,较19年-1.9pct。
3、收益水平: Q1客公里收益同比-12.4%
2024Q1客公里客运收益(含燃油附加费)0.52元,同比-12.4%,较19年同期+3.9%,座公里收益0.42元,同比+0.1%,较19年+1.5%。
4、成本费用:
1)2024Q1营业成本 317亿,同比+31.0%,测算航油成本120亿,同比增长43.2%,期内国内油价综采成本同比-4.9%。扣油成本197亿,同比+24.5%。座公里成本0.433元,同比-13.9%,较19年增长10.3%;座公里扣油成本0.269元,同比-18.2%,较19年-1.1%。
2)费用: 2024Q1三费合计(扣汇)为35.4亿,同比+7.8%,主要系销售费用增加5.0亿,财务费用增加1.9亿,扣汇三费率10.7%,同比-4.1pct。(注:不含研发费用)。
投资建议:
1)盈利预测: 考虑国内宏观背景、油价水平以及国际线恢复进度,我们预计2024-26年实现归母净利分别为29亿、68亿和114亿,对应24-26年EPS分别为0.13、0.31和0.51元,24-26年PE分别为30、13、8倍。
2) 4月行业处于平季阶段,价格有所调整。我们预计五一小长假有望迎来因私出行高峰。考虑国际线24年仍处恢复阶段,我们参考2010-2019年历史估值中枢,“推荐”评级。
风险提示:经济大幅下滑、油价大幅上涨、汇率大幅贬值。

具体内容详见华创证券研究所2024年5月2日发布的报告《中国东航:2024Q1归母亏损8.0亿,同比减亏30亿》



法律声明:






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