亿欧汽车10月13日消息，长城汽车今日发布公告称，承认其与宝马进行过MINI品牌汽车合作的可行性探讨，但未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。
文/潘梓春 亿欧专栏作者
亿欧汽车10月13日消息，长城汽车今日发布公告称，承认其与宝马进行过MINI品牌汽车合作的可行性探讨，但未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。
基本情况如下：
1、双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。
2、经双方沟通，双方于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
下图为公告全文：
长城汽车股份有限公司公告
近日，关于长城与宝马的“地下情”似乎惊动了整个车圈。10月11日，据路透社报道，中国自主汽车品牌长城将与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找厂址。"我们正在与长城汽车讨论建立合资企业，在常熟生产。"一名不愿透露姓名的宝马高管表示。而就在消息爆出的当日，长城汽车H股一度飙涨19.2%，触及逾两年最高位，午后涨幅收窄。12日，长城汽车发布公告称H股于早盘暂停交易，以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告。
相比长城方面的躲躲闪闪，宝马始终明确示爱“原配”华晨，这也让“合资”绯闻变得更加扑朔迷离。宝马中国相关负责人回应媒体询问时，一再强调与华晨之间的合作：“我们不对猜测做评论。我们对合资公司华晨宝马的业务发展将按计划继续推进，并对该合资公司持续投资，推进其发展。”
该负责人补充说，“基于双方的成功合作，2014年6月，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定，已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”言外之意，至少在2028年之前，宝马不会抛弃华晨这个“结发之妻”。
宝马对于华晨“独一无二的地位”的反复强调，让业内普遍认为宝马长城二者联姻皆因“双积分”的论断看上去多少有点空穴来风。而此次公告内容恰恰确认了双方正在就MINI量产问题进行沟通，亿欧汽车分析认为，长城虽未明确负责生产宝马旗下的MINI电动车型，但始终不能排除宝马MINI“中国化”的可能性。
这项已经被“捅破天”的交易计划的背后，意味着宝马首次将其标志性的MINI品牌汽车的生产引入中国，而交易的另一方即是中国最大的SUV制造商长城汽车。一旦交易达成，未来与长城汽车合作的MINI品牌汽车不仅将供应中国市场，而且可能向国外出口。
如此看来，宝马在中国“本土化”的脚步完全停不下来。从“提前四年与华晨续约，合资协议延长至2028年”开始，这家德国制造商紧接着发布了其未来十年在华发展战略，包括扩大在华产能、拓展国产产品线，国产发动机等一系列举措。再加上授权新晨动力N20发动机的投产以及宝马i3、7系以及之诺1E等车型的频繁亮相，毫无疑问，该公司正在中国一刻不停地扩大其国产车型的阵容。
一方面，宝马在生产上坚持推进本地化，同时提升本土研发力量和规模；另一方面，其产品布局也在不断贴近中国市场，以满足中国消费者的需求，甚至将打造专属车型。由此可见，宝马在中国市场上攻城拔寨的野心显而易见，MINI挂上“中国制造”的名号也就丝毫不令人意外了。早在该公司“在华战略”发布的那一刻，宝马在华长期发展的信心和决心，似乎就已经成为了摆在国内众多车企眼前那个“姜太公的鱼钩”。
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