“好消息，中尼跨境铁路已经进入研究设计阶段。”9月12日，尼泊尔人气网络媒体“尼泊尔的日常”在脸书上发布这条简短的信息后，不到一天时间得到6000多个“赞”。
“尼泊尔的日常”社交媒体页面截图
上周，尼泊尔副总理兼外长马哈拉在北京访问期间，与中国外交部长王毅举行了会谈。令尼泊尔媒体倍感欣喜的，不只是融洽友好的会谈氛围，还因为双方确定了一件“大事”——中尼跨境铁路的建设方案。
“跨越喜马拉雅山的铁路终于要动工了！”
“建设中尼跨境铁路是两国领导人共同提出的战略合作设想。”9月7日，王毅外长在北京同马哈拉会谈后共同会见记者时表示，中尼双方已同意积极开展项目勘察、设计、可行性研究、人才培训等合作，“争取尽快让这一设想变成现实，以造福两国和两国人民。”
9月7日，外交部长王毅在北京同尼泊尔副总理兼外长马哈拉举行会谈。(图片来源：外交部网站)
《共和国报》称，王毅和马哈拉的会谈持续了三个多小时，尽管双方都未透露中尼铁路可行性研究将具体在何时启动，但陪同出访的尼泊尔官员表示，相关技术工作将在今年年内或明年年初开始。
尼泊尔参与“一带一路”倡议获得了国内各政治阶层和民众的强力支持。《南华早报》称：“尼泊尔一直努力找到一种务实而平衡的方式，让自己融入这一倡议，并设法最大程度地利用中国的这一倡议带来的好处。”
《加德满都邮报》报道截图
对于中尼合作下一步的推进，尼泊尔《加德满都邮报》还进行了详细的介绍：
尼泊尔财长将亲自领导一支工作组，着手准备递交给中国一个“庞大复杂”的合作方案。而在此之前，尼泊尔政府已经专门成立三个委员会来执行“一带一路”框架协议下的合作方案。
尼网友：“从我的灵魂深处向亲密的中国致敬”
在社交媒体上，这个期待已久的好消息让尼泊尔网友们激动不已。
个别印度网友的留言则透露着一股浓浓的“羡慕嫉妒恨”：
当然，这些“酸葡萄”的言论，分分钟就被尼泊尔网友怼了回去：
尼泊尔媒体则看得更远。《共和国报》称，在中印洞朗对峙结束后，中国和尼泊尔推进铁路方案的意义尤其重要。事实上，中方早已向印方提出过建设“中尼印经济走廊”的倡议，印度领导人曾有过积极回应，但后来这一建议被“搁置”。
这一次，尼泊尔国内舆论认为，中尼铁路建设将有望帮助兑现“中尼印经济走廊”，让尼泊尔成为中国和印度之间的经济桥梁。当然，“如果‘中尼印经济走廊’短期内无法实现，这条铁路也会让尼泊尔和中国的关系朝着积极健康的方向发展。”《共和国报》这样评价道。
“中国的‘铁路外交’让亚洲国家更加相互靠近”
“火车一响，黄金万两。”“要想富，先修路。”这些源自中国实践的理念，如今正随着一条条通往邻国的道路开工建设或建成通车，而得到延伸。
今年4月，交通运输部发布消息，中国已与“一带一路”沿线国家签署了130多个双边和区域运输协定，通过73个公路和水路口岸，与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路。
2017年9月9日，首趟由义乌开往捷克布拉格的中欧班列从义乌铁路口岸海关监管场所驶出。（图片来源：新华社）
如果仔细观察地图可以发现，在与中国陆地接壤的十几个国家中，跨境道路的建设已经初具规模：
北部（包括西北）：中俄跨境公路大桥已开工，3条中欧铁路运输通道已初步形成，中国和哈萨克斯坦之间已开通两条铁路和双西公路，中蒙有边境公路连通乌兰浩特和满洲里，中蒙铁路更是采用了中国铁路的轨距标准，中吉加紧磋商中吉乌铁路项目；
西部：不仅有中巴国际公路，巴基斯坦1号铁路干线升级改造和哈维连陆港建设也已达成框架协议，这意味着，铁路在贯穿巴基斯坦南北后还要再向北延伸，经中巴边境至中国新疆喀什铁路，此线一旦完成，连接的人口将超过两亿。今年年初，中国和阿富汗探讨了从中国、经塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和阿富汗连接伊朗的五国铁路项目；
西南：中国多次投入巨资对中尼公路整治改建，如今又将建设一条中尼铁路；
南部：中越铁路运输力连年看涨，中老铁路已全线开工，预计五年完成；而在中老铁路建设进展神速的带动下，泰国总理巴育也终于动用“绝对权力”排除障碍，批准并确保中泰铁路年内开工。
“包括雄心勃勃的高铁计划在内，中国的铁路将让亚洲国家更加相互靠近。”德国之声网站如是评价中国的“铁路外交”。
来源:参考消息(ID:ckxxwx)
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