今早针锋相对节目当中我们就高昂的停车位价格展开了讨论，买高昂的停车位到底合算不合算？很多人表示虽然贵，但是没办法啊，这是稀缺资源，肯定还会涨价的啊！
关于大家自己家里停车位价格是怎么样的？
我们采访了众多听众，他们说——
崔大神说：我们家在滨江区政府板块的一个小区，我们小区的停车位，我12年买的时候14万，而如今25万。
爱上弗兰克说：我家今年刚买的房子，城东新城板块38万一个车车位。开发商就是这么骄傲！
无敌法师大毛说： 我们家小区就是停车位特别贵，我买不起，我就天天违停。结果一个月被贴了5次，其中最早的一个罚单 周六早上7：02就给我贴牢了！我大写的服！
调查发现，杭州市区里面的停车位20万基本上是一个正常水平，稍稍好一点新一点的小区，停车位都要30万起步，而甚至有的小区40万、50万一个车位，也并不是什么新鲜事！
另外，在一年之内，同一个小区，停车位涨价的幅度，同样令人吃惊！
我们在某新建小区的业主群里面暗访发现，这个小区开盘1年多来，一年前后小区的停车位的价格差竟然高达10多万都不止。
城北某楼盘一个销售偷偷的说：哎呀，涨房价有管控，所以只好抬高停车位咯。
那么问题来了，开发商真的可以这样任性的随意涨停车位么？
唉，我们采访了多个方面，答案是……
《城市地下空间开发利用管理规定》第二十五条规定：地下工程应本着“谁投资、谁所有、谁受益、谁维护”的原则，允许建设单位对其投资开发建设的地下工程自营或者依法进行转让、租赁。
根据《物权法》的规定，小区地下停车车库的物权归属 ，是属于开发商的（中途开发商外包的话，另当别论）那么开发商原则上就有权力可以设定价格，不管是卖还是租，都可以设定价格！
用四个字形容叫做——
那这么说，小区地下停车库 就这样任由开发商 随意喊价么？
我们采访到一位不愿意透露姓名的，某杭州房地产公司的前任副总G先生：
G先生说： 从法律角度来说，开发商抬高价格或租或卖，我们车主真是无力苛责。但是，有一个法律问题，是有不少开发商都选择蒙混过关的。
G先生提示——那就是回家赶紧检查一下，你租或者“买”的车位，是不是“人防车位”？
小区的地下车库不是所有的面积都是开发商的物权，其中按照《人防法》规定的“人防面积”这个物权是属于国家的，任何个人，商家，开发商，无权转让，买卖 ！
而现实操作中，很多开发商常常把人防面积一起一勺烩，统一建停车位，统一买卖。由于人防车位是办不了产权证的，所以不少的开发商打擦边球，都跟业主签署的是租赁合同。可是，注意， 人防停车位的租赁合同最多只能最多签三年，还有，开发商是否有 《人防工程使用证》也要留意。
(图文无关)
（1）十层以上（含十层）的建筑，应修建“满堂红”防空地下室，可按其第十层标准面积指标计算；（大多数高层小区适用这一款）
（2）十层（不含十层）以下，基础埋深超过3米（含3米）的建筑，应按其面积（含地下）的3%修建；（大多数矮层小区适用这一款）
（3）十层（不含十层）以下，基础埋深不超过3米的建筑，应按其面积（含地下）的2%修建；
小区路面画出来的停车位，其物权属于全体小区业主，物业没有权利私自画出停车位，然后按月收取租金。但是现在很多物业都跟业委会协商，就是把小区划线停车位的租金冲抵到小区的物业费，这种情况只要业委会协商同意即可。
（图文无关）
最后有一个疑问，为什么有关部门不出台一个政策来进行指导规划呢？
某专家的声音曾经这样指出：目前很多政府的大思路就是“提高用车成本，来促使汽车保有量降低。这样能够达到缓解交通，推动公共交通发展的目的！”
浙江工业大学 交通问题研究专家 吴伟强教授指出：
“哎呀，你们这些人快打住吧！别在打着经济学的旗号瞎说了”
日本东京作为世界上汽车保有量最高的城市，东京哪怕最窄的小胡同也没有汽车占道的情况，这要归功于 1962年6月出台的《车库法》——规定 汽车拥有者，必须先买车库，再买车！必须确保拥有存放的场所，然后再允许你买车。这也就是为什么，很多日本街头的车都倾向于很短，因为占地面积要小！
美国法律对住宅小区地下停车场所有权制度的设计，遵循了两个基本原则。一是不允许小区外面的人用，二是不许小区自己人买卖！大家一起用，永远不要卖！车位1:1谁都不要闹！
法国法律 规定，开发商必须为每个住户设计一个停车空间，但停车场作为独立的不动产，在车位有多余时，开发商可以将停车位出售给非小区业主。
本文为杭州交通91.8原创稿件
作者：小学
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