经销商库存压力或卷土重来 8家品牌库存已超两个月

1月份低迷的市场，开始传递至经销商。日前，中国汽车流通协会对外发布2017年1月份“汽车经销商库存调查结果”。数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.60，环比上升95%，同比上升62%，经销商库存水平位于警戒线以上。这也是经销商库存系数近半年来首度回到警戒线之上。分析人士指出，随着政策的变动，国内今年汽车市场预期增速将会重回个位数，经销商将告别去年市场红火时的“缺车”状况，库存压力或许将卷土重来。

从各个品牌的库存来看，1月份，合资品牌、进口品牌和自主品牌的库存系数相比上月均有所上升。其中，合资品牌库存系数为1.51，环比上升144%；进口品牌库存系数为1.18，环比上升4%；自主品牌库存系数为1.92，环比上升100%。合资品牌和自主品牌均位于警戒线以上。

而有8个品牌库存深度在两个月以上，分别是东风雪铁龙、上汽大众、东风标致、东风悦达起亚、北京现代、雪佛兰、别克、宝骏。与之对应，去年12月份没有一家品牌的库存深度在两个月以上。

目前，本月经销商库存调查对象主要为2015年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

按照国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

为何1月份库存系数如此猛涨？

分析指出，1月购置税减半政策开始退坡执行，去年12月的市场透支效应开始在今年1月显现。并且由于1月份临近春节假期，工作日减少，汽车销量下滑明显。导致经销商库存压力加大，经销商的库存水平重回警戒线以上。

中汽协数据显示，1月份，我国汽车产销分别完成236.9万辆和252.0万辆，产量比上年同期下降3.9%，销量比上年同期增长0.2%。尤其是乘用车市场表现更是低迷，1月份产销分别完成207.2辆和221.8万辆，比上年同期分别下降4.2%和1.1%，增速低于汽车总体0.3和1.3个百分点。

中国汽车流通协会方面指出，由于2月份总体工作日较少，加上有近半月属于春节休假状态，预计2月汽车市场将延续1月份的冷淡状态，经销商库存压力依然较大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。（编辑 贾森）