脱欧 英国汽车更希望“软”一点

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英国汽车行业向政府提出警告，仅仅沿用世界贸易组织规则可能会对汽车行业造成永久性损害。根据世贸组织对欧洲贸易的要求，脱离欧洲单一市场意味着英国汽车制造商需要支付10%的整车出口关税，以及约4%的零部件进口关税。

英国汽车制造商协会CEO Mike Hawes表示：“目前我们最担心的是，在两年内，我们被排斥在单一市场和关税同盟之外，在世贸组织的条款下交易，我们需要政府提供一套过渡方案。”Mike Hawes将这样的处境称之为“掉下悬崖”。

此前，有部分“软脱欧”的支持者提出，英国应像挪威一样加入欧洲经济区（EEA），继续留在单一市场，虽然将失去改变市场规则的话语权，但应以经济为重。

经济学家Vicky Pyce认为，英国选择“硬脱欧”的话，所涉及的成本将会十分巨大，企业对此一直以来非常担心。英国财政大臣Philip Hammond坦言，由于企业都在观望英国脱欧的结果，因此目前英国国内有大量的商业投资项目被推迟了。尽管在脱欧公投后，英国国内宣布过部分重大投资项目，以高科技领域为主，但从整体情况来看，投资势头正在逐渐减缓。

3月21日，宝马首席执行官Harald Krueger在一份声明中指出：“英国仍然是宝马的重要生产基地，不过未来产能的发展或变动，大部分取决于英国脱欧谈判的最终结果。”有媒体报道称宝马正在考虑将电动版Mini车型的生产任务转移至德国。

尽管英国脱欧公投结果是在2016年年中公布的，但2016年英国汽车销量仍然创下历史最高纪录。据统计，2016年英国乘用车累计销售269万辆，与2015年相比上涨2.3%；轻型商务车的销量达到37.5万辆，同比增长1%；而轻型车年销量则历史上第二次突破300万辆大关，位居全球第六位。

不过，这毕竟是在脱欧谈判正式开启前的成绩。业内人士预测，加上较高的通货膨胀率，2017年，英国汽车销量将下滑5%~6%。德勤会计师事务所更是“危言耸听”：英国汽车销量最多可下滑20%，造成的损失堪比2009年金融危机时；1.8万个汽车行业内的就业岗位恐因英国“硬脱欧”被削减。德勤会计师事务所断言：英国“硬脱欧”后，欧盟内的汽车制造商没有赢家。