正文
近日，英国和欧盟的脱欧谈判代表在布鲁塞尔举行首次会议，经过7个小时的磋商，双方就如何组织谈判达成一致。鉴于目前英国首相特蕾莎•梅提出完全脱离欧盟的主张，包括离开崇尚公民、食品、服务和资本流动的欧盟单一市场，并完全脱离欧洲关税同盟，英国汽车行业“人人自危”，英国汽车制造商和贸易商协会向梅姨政府提交了一系列脱欧要求：包括英国需要保留在欧盟使用车辆的权利，维护汽车金融公司的牌照通行权，并获得与日本等国的欧盟贸易协议。
英国汽车行业向政府提出警告，仅仅沿用世界贸易组织规则可能会对汽车行业造成永久性损害。根据世贸组织对欧洲贸易的要求，脱离欧洲单一市场意味着英国汽车制造商需要支付
10%
的整车出口关税，以及约
4%
的零部件进口关税。
英国汽车制造商协会
CEO Mike Hawes
表示：“目前我们最担心的是，在两年内，我们被排斥在单一市场和关税同盟之外，在世贸组织的条款下交易，我们需要政府提供一套过渡方案。”
Mike Hawes
将这样的处境称之为“掉下悬崖”。
此前，有部分“软脱欧”的支持者提出，英国应像挪威一样加入欧洲经济区（
EEA
），继续留在单一市场，虽然将失去改变市场规则的话语权，但应以经济为重。
经济学家
Vicky Pyce
认为，英国选择“硬脱欧”的话，所涉及的成本将会十分巨大，企业对此一直以来非常担心。英国财政大臣
Philip Hammond
坦言，由于企业都在观望英国脱欧的结果，因此目前英国国内有大量的商业投资项目被推迟了。尽管在脱欧公投后，英国国内宣布过部分重大投资项目，以高科技领域为主，但从整体情况来看，投资势头正在逐渐减缓。
3
月
21
日，宝马首席执行官
Harald Krueger
在一份声明中指出：“英国仍然是宝马的重要生产基地，不过未来产能的发展或变动，大部分取决于英国脱欧谈判的最终结果。”有媒体报道称宝马正在考虑将电动版
Mini
车型的生产任务转移至德国。
