国内消费者买车多数是为了家庭使用，因此乘坐空间显得特别重要。那么，在当下需求最旺盛的15万元以下紧凑型车市场，哪些车型空间最大？砖叔趁着上海车展，为大家跑遍展馆，测量了目前最火的20款紧凑型车的后排空间。欲知结果如何，请往下看！
我们把每一辆车的驾驶席都调至一个固定值，即刹车踏板至椅背水平距离为90公分，而后再测量后排椅背至前排座椅背面的水平距离，这个数值就是“后排纵向空间大小”；然后再测量两扇门扶手之间的距离，此数值就是“后排横向空间大小”。需要事先告诉大家的是，因全程为手动测量，故会存在一定误差，但我们保证数据是客观的。
砖叔点评：福克斯的纵向空间是全场最小的，但横向空间表现足够优秀。另外，它的中央凸起不低，一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。
砖叔点评：马自达像是一个假的日系品牌，空间从来都不是它的强项。昂克赛拉纵向空间表现很一般，横向空间算是挽回颜面。加上它较高的中央凸起以及狭窄的视野，家有易晕车者慎重考虑。
砖叔点评：福睿斯的纵向空间表现平平，但横向空间充裕。另外，它的后排地板凸起较高，没有中央头枕之余，还使用了固定式的头枕，乘坐舒适度一般。
砖叔点评：科沃兹的纵向空间表现尚可，横向空间就比较一般了。当然它的座椅舒适度不错，虽然没有中央头枕，但地板比较平坦，满载不成问题。
砖叔点评：作为一款欧式紧凑型两厢车，高尔夫的空间表现足够让人满意。不过它的后排中央凸起过高，即使配备了中央头枕，还是不太适合一般成年人乘坐。
砖叔点评：虽然凌渡以宽闻名，轴距也不短，它的实际横向空间和纵向空间并没有想象中大，不过后排舒适度在大众的紧凑型车里算中上水平。
砖叔点评：没有对比就没有伤害。单以空间论英雄，宝来比贵上好几万的凌渡还强一些。它的横向空间确实不小，不过乘坐舒适度一般，有大众典型的后排风格：凸起高、座垫短。
砖叔点评：起亚K3的乘坐空间处于同级中游水准，只是后排没有中央头枕，而且凸起较高，对后排中间的乘客不太友好。
砖叔点评：威朗的空间表现虽然不及下面提到的自家弟弟英朗，但空间已经够用，座椅舒适性也不错。不过，尽管后排中央凸起不高，它并没有配备中央头枕。
砖叔点评：如果你足够细心，就会发现原来神车朗逸的横向空间是今天20款车里最小的。不过好在它的纵向空间足够大，也是国内消费者更为看重的。
砖叔点评：明锐的横向空间比较小，但胜在纵向空间不小，腿部空间足够大。况且明锐的卖点在于掀背设计带来超强的实用性，比朗逸更适合家用。
砖叔点评：朗动已老，实力仍在。它的后排空间表现与不少后来者相比仍然不落下风，难怪依然有不少消费者舍弃领动而购买朗动。
砖叔点评：本次车展展出的是中期改款的卡罗拉，内外设计均有不少改动，但空间表现没有变化。它的后排空间、座椅舒适度依然可圈可点，后排地板几乎全平，点赞。
砖叔点评：雷凌与卡罗拉除了设计风格不同，机械布局基本一样，空间表现也近乎一致。
砖叔点评：数据证明，英朗的后排空间要比定位高半级的威朗还要更大些。不过它的后排有两个缺点：缺少中央头枕、靠背角度过陡。
砖叔点评：轩逸的后排空间确实足够充裕，而且座椅相当舒适，不辱“沙发厂”之名。不过它与卡罗拉相比，弱势在于中央凸起比较高，而且座垫较短。
砖叔点评：虽然本次测量的桑塔纳为较高的CROSS版车型，但它依然以普通的桑塔纳为基础，轴距和空间布局一致，表现让人满意。
砖叔点评：捷达与桑塔纳的后排空间表现一致，足够满足日常使用。
砖叔点评：速腾的纵向空间位居本次测试第二位，成绩相当不错。当然，它的中央凸起还是过高了，对乘坐舒适性造成一定影响。
砖叔点评：本田在第十代思域上发扬了挖空间的特长，870mm的纵向空间位列全场第一。不过它的横向空间不大，而且地板不像上一代车型那样平坦，也缺少中央头枕，满载出行能力一般。
经过砖叔亲自测试，可以得出以下几个结论：
1、价格贵、定位高的车型空间不一定大，例如英朗和威朗、朗逸和凌渡；
2、尺寸大的车空间不一定大，反之亦然，例如桑塔纳、昂克赛拉；
3、纵向空间大的车横向空间不一定大，反之亦然，例如福睿斯、思域。
值得一提的是，空间大不等同于乘坐舒适，座椅舒适性也是一个非常重要的指标。符合人体工学的座椅造型、较软的填充物、全平的地板、中央头枕等元素，都有利于提高乘坐舒适性。总之，坐起来舒不舒服，要么亲自去对比一番，要么就继续关注砖叔的实测吧！
