想到国民素质，你或许会想到很久很久以前的“到此一游”、“卢浮宫门前洗脚”、“内地游客偷走日本酒店马桶盖”等国际事件。然而这些天，我们的朋友圈开始了新一轮的刷屏，只不过这次的国民素质大拷问是由于智能单车遭破坏引起的，虽然没有到外国去丢人。但是也让人不禁毛孔悚然，原来国民素质在智能单车面前，分文不值。
智能单车一夜之间在祖国大地铺开，单车出行领域更是创造了10天内累计融资20亿的新纪录。随着业务覆盖的地区越来越多，单车的使用人群也从最初的白领上班族扩散到了年龄的各个阶段和各个行业。“给自行车加一把私家锁”、“偷走自行车一个部件”成为了这个行业从业者破局的最头疼问题。即使月入过万的硕士，为了自己骑车方便，将 ofo 共享单车进行改装重造，使其自身特点完全消失，从而可以从容地据为己有，还在车前增加了衡量以及儿童座椅。后来其行为被发现，遭到拘留15天的惩罚。
开锁的二维码，变成自己的转账二维码
智能单车被遭毒手的案例，纷纷被揭出，更有甚者，将扫码即开锁的二维码，变成自己的转账二维码，即诈骗二维码。
加把锁成为私家单车
在保留单车的基础上进行破坏的案例，更是屡见不鲜，将单车的零部件破坏，或者加以改装以自用。破坏智能单车的行为，有些行为是出于自私、有些行为是报复社会、有些行为是诈骗……不管是哪种行为，只能总结一句话：这都是犯罪。
前面我们说了好多关于共享单车的负能量，估计胡玮炜、戴威在创立摩拜和 ofo 时想过这些事情，只是没有想到如此恶劣。之所以共享单车可以如此普遍的变成私家单车，其实车子本身的设计也有些问题，需要改进和优化。
为什么会变成私家单车，是不是单车本身也有问题
用过 ofo 的人应该了解，通过在 APP 上输入车辆编号获取密码，而后拨动车锁密码即可，每辆车都对应一个密码。这样一来，漏洞岂不是很大。如果将编号和密码记住，然后将车放在自己可控的范围内，岂不是成为私家专享单车？或者是从《最强大脑》上随便找一位记忆高手来，记住单车编号和对应密码，岂不是可以免费随时享用单车？
机械锁的诟病
这个缺点从 ofo 诞生起就一直被诟病，况且机械锁相比较来说破坏起来更容易，在加之国人本身法律意识淡薄、国内犯罪成本低，稍微有点智商和动手能力的「贪婪者」就有了极大的可乘之机，不能说是「国民素质低下」，每个国家都有贪婪之人，人性本如此，再加上软环境的宽松，产品本身的设计漏洞就是给予机会。
再来说说摩拜单车，相比较 ofo，摩拜的扫码开锁以及 GPS 定位的确好上太多，但是如果技术水平更高超一点，比如某些月薪很高的硕士，拆除这些装置也不是难题，摩拜本身的功能设计已经做到很优秀，只不过在与政府以及城市监管方面的合作好像并不和谐。
相比共享单车，公共自行车的命运貌似好了很多。城市共公自行车是刷卡骑行固定停放的那种，因为城市管理和规划为其安置了合适的位置，以及停放规则。
如果将单车停放更加规整，摩拜的运营后台数据监测更为准确包括使用者的信息，或者增加成本安装摄像头、指纹等解锁工具，约束力度更大，或许类似事件就会减少。
被废弃的共享单车
素质的提升是一个艰难过程，素质本该从孩童教育时期就要开始，当然国民素质的提升也是在时代的发展中越来越被重视，如果后天监管力度也相对加强，或许类似事件不会如此频繁发生。
目前单车平台是通过拍照举报的方式减少恶意损坏和不正当操作，也就是“坏人破坏，好人监督”。但往往很多时候取证困难，知乎网友说，“我发现一辆车停在一个封闭的小区里，要拍照片或者输入单车号码才能继续举报，但私人小区我进不去，所以我无法举报”。单车平台要完善举报机制，同时公安行政政府部门要增加对车辆破坏者的惩罚力度，最重要的还是“人人不自私”。
新事物的出现，总会有搅局者
滴滴和优步等共享经济的产物在中国快速发展时，都是围攻平台，几乎没有破坏工具本身，即出租车司机不会因为滴滴得出现去损坏私家车，而酒店不会因为airbnb的出现去破坏别人的房屋。那为什么现在我们要破坏小黄车和小红车呢？
因为这些工具是平台直接提供的，不是其他人共享出来的。从这点来说，摩拜单车和ofo单车要伟大很多，同时，道路也艰辛很多。
