《晚点》：一年半前，你说中大型 SUV 10 年后售价应该是 5 万元。现在依旧这么想吗？
朱江明：是。
《晚点》：现在汽车的 “白痴指数”（概念来自马斯克，指某个产品的价格除以原材料成本）已经接近 2 了，如果中大型 SUV 卖 5 万元，那汽车不就论钢铁原材料卖了？
朱江明：一定是这样。
《晚点》：这个结论的前提之一是，10 年后电池成本会降到 0.3 元 /wh，但现在已经 0.32 元 /wh 了。
朱江明：所以还有空间往下走。汽车越来越便宜是肯定的，它慢慢会变成一个交通工具，大家只在意耐用、可靠，品牌的溢价空间越来越小。就像 LED 电视机一样，大家没那么在意是索尼还是什么品牌。5 年前，你能想象 100 寸的电视只要 9000 块钱吗？
电动车的溢价空间已经比燃油车小了，原来燃油车百公里加速 4 秒到 5 秒，就可以卖 100 万元。现在没有人再为 1 秒的加速去买单。现在可能是拼智能驾驶，但等到 10 万元车也有激光雷达、也有智驾，就也拉平了。
比亚迪海鸥、吉利星愿现在差不多七八万元，那不就一步之遥？无非是壳子再大一点、电池再多加一点。
《晚点》：汽车会逐渐退化成代步工具，这在新能源企业家中已经是共识了吗？
朱江明：现在可能还没有。有一些人还在想（豪华车）。
《晚点》：你之前会提豪华平权。
朱江明：因为只有这样才会改变社会。
我们大学毕业时，要买电视机得攒好多年的钱，现在可能只用一个月工资。这就是社会的进步，那下一步，能不能半年的工资就能买辆车？不要因为我开这个品牌，他开另一个品牌，多了身份的区隔，车只是交通工具。
《晚点》：你坚信汽车会越来越便宜，为什么 2026 年要做产品定位最高的 D 系列？
朱江明：D 系列是产品超豪华、价格不豪华。我们希望它的内饰不比玛莎拉蒂差。
我们一直说，零跑希望是汽车界的优衣库，做好而不贵的产品。不同的是，优衣库没有杰尼亚或者香奈儿这种高端产品，但零跑需要有。20 万-30 万元是容量很大的汽车消费市场，也是 D 系列的定价区间。
到 20 万元以上的市场，我们还是以成本定价，而不是以品牌定价。我们会把 2 万档次的衣服，卖 2 千的价格。
《晚点》：2022 年，马斯克也想过做汽车业低价极限的 Model 2 ，但他后来推迟或放弃了这款廉价车型，转而投入 Robotaxi 。他认为这样价值更大。
朱江明：马斯克不做 model 2 是因为觉得拼低价拼不过中国公司。那辆车的成本其实已经下不去了。
《晚点》：零跑控制成本的诀窍是什么？
朱江明：首先是平台化，能不能所有产品用相同的零部件；第二，做更多集成；第三，和供应商一起做方案创新。
举个例子，C 系列 2025 款全部要改成电动门把手，一辆车要增加 500 多块钱，我们就跟供应商提怎么把成本降下来。我们明年会采购三四十万台，是吧？供应商要把成本给我做到位，这就降了 15% 。
另外，电子门把手独立的控制器也要 100 多块钱，我们把它集成到域控制器里，这笔钱也省下来了。
《晚点》：还能继续降吗？
朱江明：这是第一步。那我们觉得还不够经济，我们跟供应商联合设计，进一步调整方案，还能再降七八十块。
《晚点》：那还能再降吗？怎么判断到底线了？
朱江明：最终看它用了几克塑料、多少钢板，把真正的成本算出来。
也要给供应商合理的利润，还是要靠方案创新降本。
《晚点》：你们多久跟供应商谈一次价？
朱江明：年降肯定有，高附加值的零部件可能会半年做一次议价。
《晚点》：你相信汽车品牌的溢价会越来越低，最终要拼产品的性价比。如果一句话总结零跑的战略，是否是 “用低毛利实现规模化”？
朱江明：对，但我们的产品必须都是超预期的，这是品价比。
《晚点》：谁给了你启发？
朱江明：我有一个朋友经营宁波申洲集团，那是耐克、阿迪达斯和优衣库最大的供应商。他不做品牌，就只是代工，利用产业链的整合能力做得规模足够大，成本控制非常优秀，做到香港上市，一年有 50 亿元的净利润。
我们不一样的是要做品牌，但是也要做精致产品，而且好而不贵。
《晚点》：如果做惯了优衣库的产品，真的懂如何做好杰尼亚或者香奈儿吗？零跑的 D 系列会超过 25 万元，产品策略和 10 万元以下一样吗？
朱江明：只要配置投入到位就没问题，我们也和 Stellantis 玛莎拉蒂团队有很好的协同。以前大家做豪华车，都觉得首先要品牌足够强，然后有溢价空间、讲很多故事，但我觉得溢价空间都是暂时的。
《晚点》：理想、蔚来、小鹏的产品是从上往下打，从高价到低价，但零跑的产品策略是从下往上。为什么这么选？
朱江明：我们只是最开始做容量最大的市场，没有从哪往哪打。怎么打都有道理。
《晚点》：是否在 10 万元-20 万元市场越成功，可能卖 20 万元以上的车就越难。
朱江明：只要产品足够有竞争力，就没这个问题。我们以成本定价，毛利率固定，无论是 D 系列还是 A 系列都一样。我不想有高溢价，我不吃大肉，只喝汤。
《晚点》：小鹏、蔚来也在做更低价位的车，这个策略正在被跟进。你们怎么保持竞争力？
朱江明：继续优化技术方案，以及跑得比别人更快。明年我们会第一个上车高通 8650 芯片，而且过半车型都有。
