《晚点》:一年半前,你说中大型 SUV 10 年后售价应该是 5 万元。现在依旧这么想吗?
朱江明:是。
《晚点》:现在汽车的 “白痴指数”(概念来自马斯克,指某个产品的价格除以原材料成本)已经接近 2 了,如果中大型 SUV 卖 5 万元,那汽车不就论钢铁原材料卖了?
朱江明:一定是这样。
《晚点》:这个结论的前提之一是,10 年后电池成本会降到 0.3 元 /wh,但现在已经 0.32 元 /wh 了。
朱江明:所以还有空间往下走。汽车越来越便宜是肯定的,它慢慢会变成一个交通工具,大家只在意耐用、可靠,品牌的溢价空间越来越小。就像 LED 电视机一样,大家没那么在意是索尼还是什么品牌。5 年前,你能想象 100 寸的电视只要 9000 块钱吗?
电动车的溢价空间已经比燃油车小了,原来燃油车百公里加速 4 秒到 5 秒,就可以卖 100 万元。现在没有人再为 1 秒的加速去买单。现在可能是拼智能驾驶,但等到 10 万元车也有激光雷达、也有智驾,就也拉平了。
比亚迪海鸥、吉利星愿现在差不多七八万元,那不就一步之遥?无非是壳子再大一点、电池再多加一点。
《晚点》:汽车会逐渐退化成代步工具,这在新能源企业家中已经是共识了吗?
朱江明:现在可能还没有。有一些人还在想(豪华车)。
《晚点》:你之前会提豪华平权。
朱江明:因为只有这样才会改变社会。
我们大学毕业时,要买电视机得攒好多年的钱,现在可能只用一个月工资。这就是社会的进步,那下一步,能不能半年的工资就能买辆车?不要因为我开这个品牌,他开另一个品牌,多了身份的区隔,车只是交通工具。
《晚点》:你坚信汽车会越来越便宜,为什么 2026 年要做产品定位最高的 D 系列?
朱江明:D 系列是产品超豪华、价格不豪华。我们希望它的内饰不比玛莎拉蒂差。
我们一直说,零跑希望是汽车界的优衣库,做好而不贵的产品。不同的是,优衣库没有杰尼亚或者香奈儿这种高端产品,但零跑需要有。20 万-30 万元是容量很大的汽车消费市场,也是 D 系列的定价区间。
到 20 万元以上的市场,我们还是以成本定价,而不是以品牌定价。我们会把 2 万档次的衣服,卖 2 千的价格。
《晚点》:2022 年,马斯克也想过做汽车业低价极限的 Model 2 ,但他后来推迟或放弃了这款廉价车型,转而投入 Robotaxi 。他认为这样价值更大。
朱江明:马斯克不做 model 2 是因为觉得拼低价拼不过中国公司。那辆车的成本其实已经下不去了。
《晚点》:零跑控制成本的诀窍是什么?
朱江明:首先是平台化,能不能所有产品用相同的零部件;第二,做更多集成;第三,和供应商一起做方案创新。
举个例子,C 系列 2025 款全部要改成电动门把手,一辆车要增加 500 多块钱,我们就跟供应商提怎么把成本降下来。我们明年会采购三四十万台,是吧?供应商要把成本给我做到位,这就降了 15% 。
另外,电子门把手独立的控制器也要 100 多块钱,我们把它集成到域控制器里,这笔钱也省下来了。
《晚点》:还能继续降吗?
朱江明:这是第一步。那我们觉得还不够经济,我们跟供应商联合设计,进一步调整方案,还能再降七八十块。
《晚点》:那还能再降吗?怎么判断到底线了?
朱江明:最终看它用了几克塑料、多少钢板,把真正的成本算出来。
也要给供应商合理的利润,还是要靠方案创新降本。
《晚点》:你们多久跟供应商谈一次价?
朱江明:年降肯定有,高附加值的零部件可能会半年做一次议价。
《晚点》:你相信汽车品牌的溢价会越来越低,最终要拼产品的性价比。如果一句话总结零跑的战略,是否是 “用低毛利实现规模化”?
朱江明:对,但我们的产品必须都是超预期的,这是品价比。
《晚点》:谁给了你启发?
朱江明:我有一个朋友经营宁波申洲集团,那是耐克、阿迪达斯和优衣库最大的供应商。他不做品牌,就只是代工,利用产业链的整合能力做得规模足够大,成本控制非常优秀,做到香港上市,一年有 50 亿元的净利润。
我们不一样的是要做品牌,但是也要做精致产品,而且好而不贵。
《晚点》:如果做惯了优衣库的产品,真的懂如何做好杰尼亚或者香奈儿吗?零跑的 D 系列会超过 25 万元,产品策略和 10 万元以下一样吗?
朱江明:只要配置投入到位就没问题,我们也和 Stellantis 玛莎拉蒂团队有很好的协同。以前大家做豪华车,都觉得首先要品牌足够强,然后有溢价空间、讲很多故事,但我觉得溢价空间都是暂时的。
《晚点》:理想、蔚来、小鹏的产品是从上往下打,从高价到低价,但零跑的产品策略是从下往上。为什么这么选?
朱江明:我们只是最开始做容量最大的市场,没有从哪往哪打。怎么打都有道理。
《晚点》:是否在 10 万元-20 万元市场越成功,可能卖 20 万元以上的车就越难。
朱江明:只要产品足够有竞争力,就没这个问题。我们以成本定价,毛利率固定,无论是 D 系列还是 A 系列都一样。我不想有高溢价,我不吃大肉,只喝汤。
《晚点》:小鹏、蔚来也在做更低价位的车,这个策略正在被跟进。你们怎么保持竞争力?
朱江明:继续优化技术方案,以及跑得比别人更快。明年我们会第一个上车高通 8650 芯片,而且过半车型都有。