西区-化龙过江隧道开始招标，走向曝光连接广州1号高速路+南大干线

始于2017年谋划的西区至化龙过江隧道，总算进入招标环节。据悉，该隧道工程已由广州市交通运输局批准建设。

日前，广州市中心区交通项目管理中心对 化龙—开发区西区过江通道工程招标代理服务进行 公开招标。

招标公告显示化龙隧道的具体线位：

西区至化龙隧道工程西起番禺区金山大道，采用盾构法下穿珠江与黄埔新港，东至现状开发大道与东江大道交叉口 ，全长约3.73公里，其中隧道总长3.0公里，江中盾构段长1.78米，双向四车道高架桥长约0.4公里。

本项目道路等级为城市主干道，隧道段采用双向六车道，设计速度为 60km/h，其中番禺段道路红线宽度为100m，开发区西区段道路红线宽度为 60m。

该工程总投资约46.7559亿元，建安工程费约31.1157亿元。

西区-化龙过江隧道现状航拍

前不久，广州市交通运输局局长潘双明做客羊城学堂，谈到广州交通路网建设时，也提到了西区至化龙过江隧道。化龙隧道是广州南部城区穗莞佛连接通道的组成部分。

据透露，广州将构建连接穗莞佛的东西走向大通道，通过建设化龙—开发区西区过江通道、南大干线、玉兰路-港口路过江通道等项目，形成西起佛山，东至东莞，南至南沙的“T”形交通大走廊，支撑区域联动发展。

根据规划，化龙隧道西与规划中的南大干线相连，南连规划中的“广州1号公路”组成部分——东部干线（番禺至南沙高速公路）。

其中，南大干线项目全长27.2公里，呈东西走向，规划按城市快速路标准建设，主线双向八车道，设计行车速度为80公里/小时。

1号公路由现状的京珠高速及规划的南大干线、东部干线组成，长约41.2公里，可串联广州第二中央商务区、南沙自贸区等重点片区，是广州辐射和带动湾区发展的大动脉。

化龙隧道通过1号公路，还可进一步与中山东部外环高速、西部沿海高速、广珠西线高速等珠江西岸高速通道，以及珠江东岸的广深沿江高速及七条过江通道向衔接。

广州1号公路示意图

西区至化龙隧道是黄埔近期推进建设的4条过江隧道之一。

前不久召开的区委全会提出，黄埔区广州开发区推进麻涌通道、化龙隧道、琶鱼隧道、沙鱼洲隧道等跨江通道建设，加强与湾区重要节点的公交连通.