随着国内人民生活水平的提高，私家车成为了越来越多家庭的标配产品，在成为拥有自己爱车的“老司机”后，车叔相信车主朋友们都知道了汽车的保养周期，比如半年或者五千公里。然而随着很多人的工作性质或者是特殊情况，在很多时候不得不选择其他交通方式和工具，自己的爱车受到“冷落”长期停放，不少车主因为长时间不使用就忽视了保养，而这，就是车叔今天要说的“爱车杀手”。
据车叔了解，长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工作，以使其处于良好的性能状况。
每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5分钟，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。
汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。
很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。
锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。
汽车上的橡胶制品，如传动带或防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者变形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。
像胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。
为防止橡胶制品地老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。所以我们看，很多车主在爱车长期停放的时候都会为其穿上车衣，或是停在车库，当然也有很多直接停在室外或是街道的，车叔在这里也要特意提醒一下。
那么，上面说到的这几方面还是人为可以解决的，但是还有一些方面由于其特性是不可抗拒的，这些部位因为长期停放而造成的损伤，对于爱车来说可谓是伤筋动骨。是什么呢？大家且听车叔继续道来。
因为车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
当再次启动时，气缸与活塞会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且阻力大大增加，造成启动困难。
现在，汽车用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。
汽车上电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
看到了吧，这些部件因为长期停放对爱车的损伤得多大。据说在美国，他们认为停止使用一周的车就是“停驶车”，而在国内这种定义差不多要在十五天或者一个月，但不论如何，车叔提醒朋友们这个问题一定不能忽视。车叔从维修师傅那里也了解到，通俗来说，爱车使用中定期保养可以使用很多年，但要是长期停放达到几个月或者半年，再使用一定会出大问题，这也是无形之中给大家的行车安全带来威胁，所以车叔提醒，我们要拒绝“僵尸车”！
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