7月28日，交通运输部等7部门出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）已满一周年。如今网约车市场如何？司机们的情况又怎么样呢？
滴滴快车刘先生告诉记者，之前从事销售工作的他，三年前成为一名滴滴快车司机，为此还买了一辆新车。“从2014年开始干的时候，这份收入就比我以前的工资高，一个月能拿个8000-10000元。”刘先生对经济观察网记者表示。在此前，对于这份“工作”的收入，刘先生感觉还是比较满意的，但是网约车新政落地以后，由于他不是京籍，只得选择退出。
刘先生的情况并非个例，受户口限制的滴滴司机不在少数。以上海滴滴为例，滴滴方面公开的数据显示，上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海户籍。按照新政规定，司机群体将减少70%以上。而具备条件的北京快车司机赵先生则因为新政，成为为数不多的受益者——北京市网约车新政要求“京人京车”，从事了一年多网约车工作的赵先生，正好符合要求。
赵先生告诉记者，“可能司机减少了，活儿也多，我每天都会多跑几单，我们的收入比以前更可观了。”他现在已经通过了网约车驾驶员考试，成为一名合格的网约车司机。
利用闲暇时间“顺路接单、闲时接单”，赚外快补贴家用成为司机就业的最主要目的，超过3成司机因此加入了网约车行业。但网约车新政要求兼职车辆也需要转变为运营车辆，这无形中提高了成本，这一政策也直接导致网约车平台上的兼职司机数量大为减少。前网约车司机王先生说道。
受网约车新政的影响，记者了解到，滴滴出行、神州专车、易到司机数量都受到不同程度的影响，而前身是首汽出租车公司的首汽约车，从去年开始，平台将原有的出租车分批更换为新车型，开始网约车服务，由于其运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，符合北京市对网约车行业的准入要求，受新政波及较小。
但更多的平台，则均受到大波及。根据交通运输部披露的数据显示，目前有130余家网约车平台公司拟开展网约车业务，有19家网约车平台公司已在相关城市获得了经营许可。但目前全国各地发放网约车驾驶员证只有10万本，车辆运营证约5万本。
据媒体公开报道，截至2017年7月27日17时，广州市网约车驾驶员核发驾驶员证4215张，巡游车驾驶员申领网约车驾驶员证4179张，而去年6月份网约车注册司机近50万。同样，滴滴此前宣称，该平台在北京的司机注册数量便超过110万，活跃司机也有20万。网约车司机数量的减少——这是网约车市场的一个显著变化。
一年之前为了规范网约车市场，根据国家部委规范网约车的要求，北京市进一步实施了京籍京车的要求，同时对车的排量、大小都有了明确要求。从2016年12月21日起，北京市正式开始实施《网约车经营服务管理实施细则》，新政给出了5个月的过渡期，便于符合标准的驾驶员和网约车平台提交申请，并接受考核。
新政落地一年之后，带来两方面直接的突出变化。从行业层面来看，网约车新政的出台改变了滴滴出行一家独大的格局，B2C模式重新获得发展机遇。截至2016年12月，网络预约出租车用户规模达2.25亿，较2016年上半年增加6613万，增长率为41.7%。其中因为补贴减少，网约车在2016年下半年大量转向出租车，2016年下半年网络预约出租车用户规模增长了41.7%。另外，诸如首汽租车、神舟租车等业务量上升。2016 年神州全年营收达50.6 亿元，同比增长190%。
