当地时间4月9日，美联航3411航班上，全体旅客被告知，由于该航班需要送4名美联航员工前往肯塔基州的路易斯维尔，因此有四位旅客将不得不下飞机。此后，一名乘客在拒绝放弃自己座位的情况下，被强制拖拽下飞机。
暴力发生后这位医生可能已有些神智不清，他跑回机舱走道，满脸是血，嘴里反复嘟囔着，I have to go home，I have to go home……（我必须回家，我必须回家）
这件事已经在全美地区引起轰动，但也许你看到的只是冰山一角。据@央视财经消息，2016年，被美联航强制下飞机的乘客人数高达3700多人。
针对该事件，美联航CEO在给该公司员工的一份备忘录中称，航空公司工作人员遵守了“规定程序”，并且未对暴力驱逐乘客一事进行道歉。
截至发稿，美联航股价盘前暴跌5.7%，近13亿美元市值蒸发。
美联航为何如此嚣张？其背后有一个无奈的现实。
钱成熙丨文
根据同机乘客说，美联航提出了400美元（其实是代金券，详见下文）加一晚酒店住宿的补偿，要求乘客下机，没有人响应，大家陆续登机后，航空公司将补偿提到了800美元，依然没有人理会。此时美联航提出将采用抽签的方式强制乘客下机，才发生了此后血腥暴力的一幕。
乘客抱着帘子喃喃自语“杀了我……杀了我……” 微信公号“北美吐槽君”图
遭到暴力的乘客被警察强行拖离飞机。微博“老杜找乐儿” 图
乘客受伤
事后，美联航CEO的一封内部邮件被曝光，起到了火上浇油的效果，在这封邮件中，他不仅认为航空公司的处置方式毫无问题，还将被暴力对待的乘客称为"disruptive and belligerent"（具有破坏性和好斗）。
邮件截图，称乘客“破坏性、好斗”
这件事中有太多疑问，我们不妨一一梳理：
1.航空公司为何一直超售？
高晓松发微博称“美联航服务之傲慢令人发指”。
机票超售对于经常飞行的旅客来说并不陌生。航空公司为了利益最大化，普遍存在超售行为，赌的就是某些旅客临时改签或放弃航班。这一点一直让人匪夷所思，请问大家听说过餐厅超卖？宾馆超订？或者火车超售么？为什么航空公司的这种行为就被默许？为什么航空公司总是想要旱涝保收纳头哪头都不亏，要么有人不来，要么有人乐意接受他些许赔偿？而且实际上登机人数大于机舱位置的情况时常发生，此时妥协的总是无辜的乘客。而美国法律不仅默许超售，也允许航司在发生极端情况时——比如这次——出动警察强行驱赶乘客下机，动用公器为企业利益服务，甚至可以在声称乘客有暴力行为在先的情况下（很可能在不断挑衅下只是说了句脏话或动了下手指）便暴力对待，这是非常不公的。
刘强东称，“美联航的服务绝对是全球最烂的！没有之一！”
恰好，一个月前有一位朋友搭乘美联航，也遭遇了不公待遇。在她值机时，航空公司宣称找不到她的预定，并让她自己联系远在中国的票务，导致她最终没能登机。吊诡的是，飞机飞走后，她的预定又神奇地出现了。在这种情况下，她不得不接受了顺延到第二天同班飞机的安排，而且除了一句冷冷的sorry，并没有收到任何补偿。经分析，这很可能也是超售导致的，而美联航甚至懒得走正常的超售程序。
2.员工票的优先等级
在绝大多数航空公司，员工票的优先级都是最低的，一旦存在超售的情况，首先无法登机的肯定是员工票持有者。一位不具名的航空公司工作人员向笔者透露，她确实曾听说美联航的员工票可以优先登机。如果美联航真有此规定，那的确非常让人匪夷所思。此次登机的四名员工据说是机组成员（crew member）要赶去路易斯维尔执行任务。不过不好意思，无论如何，这都是航空公司自己没有协调好的问题，理应和已经买好票的乘客百分百无关。
3.赔偿问题
笔者曾在飞汉莎航空从法兰克福到上海时遇到过超售，航空公司提供的是600欧元的现金补偿，故而颇有响应者，连笔者也犹豫了一下（当时欧元对人民币还维持着1:10的汇率）。而此次UA的补偿则让人难以接受：它提供的是数张UA的50美元代金券，每次只能用一张，一年内用完。这样的霸王条约，难怪有美国网友恶搞：我们超售了，自愿改签者可以得到一张“免揍券”。
美国网友恶搞漫画
美国网友帮美联航设计新宣传图@这里是美国
美国网友帮美联航设计新宣传图@这里是美国
美国网友帮美联航设计新宣传图@这里是美国
一位从业者对媒体表示，每个人都有对自己的时间和金钱的衡量标准，如果没有人自愿改签，航空公司唯一可以做的是提高补偿金额，到一定程度总会有人响应，而非暴力驱赶乘客下机。
4.神秘的抽签
被强制下机的乘客据说是由抽签决定的。美联航给出了其抽签的依据：购买机票时的价格、飞行频率、是否影响联程航班、值机时间早晚。尽管如此，美联航究竟采取了怎样的抽签机制依然不明朗，而这位被“抽到”的不幸者正好是一位亚裔，在当下的美国政治环境中，不免让人有种族主义的猜测。这也让人联想到前不久发生的airbnb屋主事件：一位Airbnb屋主不仅临时拒绝了客人的入住要求，还在拒绝短信中特意提到”Asian”，”It's why we have Trump”。
被拒绝的住客和短信截图
针对此事，许多人发出了“抵制美联航”的声音，推特上#boycottunitedairline（抵制美联航）的标签下已有近八十万推。不过，仅仅是抵制就有用么？
数据显示，仅美国去年一年即有47万名乘客受到超售影响改签，其中91.5%的乘客是得到赔偿后自愿改签，也就是说，还有8.5%的乘客是被迫改签的，虽然他们事后也能或多或少得到一些赔偿。显然，这是航空公司的常态，也不仅仅是美联航在这样做。区别只在于美联航这次遇到了一位格外倔强的旅客，而使事件发酵了出来。
此外，芝加哥是美联航的大本营，常年走“低价+多航班”政策，非常具有竞争力。这也注定了抵制只能是一时的，时间一长，该道歉道歉，该打官司打官司，等风头过去，美联航还是原来的美联航。在一个垄断市场中，任何消费者个人对定价者的残暴、不公、有组织的“抵制”都是杯水车薪，毛驴怼大巴，是一种个人主义幻觉，除了给自己一些高尚的道德感外，对改善市场环境并无用处。此前一位音乐人由于吉他被美联航损坏求告无门，制作讽刺MV传遍Youtube，也并未改善美联航的服务。消除恶法，也许才是最终的解决手段。
最新消息是，到目前为止，一位执行任务的警察已被强制休假调查，联邦政府的交通运输部也介入调查，无论如何，希望能至少对次事件能有一个交代。
本期编辑 郦晓君
