​超级中转航线遇冷，A380面临“硬着陆”？

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阿联酋航空的“超级中转”航线出现和大手笔购入的A380，使其在十年内成长为全球最大的航空公司。但过去一年里，问题接踵而至。对此最为担忧的或许是A380的制造者空客。

迪拜国际机场作为阿联酋航空的中心基地，被业界称为“超级中转”机场。公司总裁蒂姆·克拉克爵士（Sir Tim Clark）认为，它的地理位置造就了公司过去惊人的发展，却也是如今困境的成因。公司1985年成立时，迪拜还几乎没有空中交通。克拉克爵士的策略是利用迪拜位于欧亚之间的位置，打通之前没有明显联系的城市之间的航线，比如开罗和上海，或是莫斯科和开普敦。

“超级中转”航线出现后，乘客数量飙升。2008年开始购置的数批A380更是使2015年的乘客运输量达到5100万人次。良好的机场设施和廉价劳动力也有助于盈利：阿联酋航空的成本是全球长途航空公司中最低的。但在过去一年左右的时间里，问题接踵而至。低油价已经打击了迪拜很多近邻的经济，缩减了该地区的乘客运输量。欧洲和中东的城市和机场发生的恐怖袭击也普遍抑制了旅游活动。汇率波动令某些航线的收入骤然减少。截至3月的财年，阿联酋航空的利润已达创纪录的19亿美元，但是从4月起至今其盈利已经下跌了75%。需求疲软迫使它大幅降低票价。

但比航空公司更忧心忡忡的恐怕是空客。对A380需求的减少比他们曾经预想的更快。阿联酋航空上一个在2013年的大订单拯救了A380项目。他们曾经还想再添置200架更省油的A380，但在目前的形势下，克拉克爵士认为公司几乎没有可能在近期再下大订单。

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