油车时代终结的本质，是半导体技术对内燃机技术的降维打击

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议

10月15日，也就上周的时候，国内某车厂老总，在接受某媒体采访的时候语出惊人。

他直截了当指出：" 中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先。"

此话一出引起轩然大波，有人直接喷：“贵司技术也不咋地”，甚至有人翻出成年烂谷子的事，认为“贵公司高管们说话做事不经过大脑”，等等。

其实大可不必，今天能怒喷中国汽车行业没技术什么的，恰恰反证了中国汽车产业链的发展壮大。

油车时代终结的本质，
是半导体技术对内燃机技术的降维打击

诚然在过去的油车时代，中国国产技术无论是发动机，还是变速箱还底盘技术，确实和国外品牌相比有不如意的地方。

特别是作为汽车最核心的发动机，国内外做对比在热效率，输出动力，以及使用寿命，故障率等各方各面，确实比不过。国产发动机技术不如国外，是个客观存在的事实。

毕竟，国外那些汽车公司在燃油发动机上有着数十年乃至百年的积累，中国汽车要追赶的地方实在太多。

但是随着电池以及半导体技术的进步，燃油车最引以为傲的地基被敲的粉碎。

以前一辆汽车价值体系的，基本上以动力划分，比如8缸肯定比6缸的贵，6缸比4缸贵，4缸比3缸贵，4.0排量的车子一定比3.0的贵，而3.0排量的车一定比2.0的好。

整个汽车的价值体系是以发动力的动力排座次，以实现向下的鄙视链。

毕竟百公里加速能跑到3秒，哪个不是几百万的豪华超跑？你20万出头2.0排量的车子，只配10秒以外。

但是当电动汽车兴起的时候，一切都在发生悄悄的改变。

你燃油车不是以动力排座次吗？不是以谁能百公里跑进3秒为骄傲吗？电动汽车最不缺的恰恰就是动力，只要电流管够，前后双电机，每个220kw+的输出功率，分分钟给你干到百公里加速3秒，一看售价，20万出头。

妈呀，天塌了。

这好比，瑞士的一个做机械手表的老工匠，废了九牛二虎终于搞定了闰年功能，结果隔壁电子表只需要敲两行代码就达到一样效果的既视感。

你让这个老工匠怎么想？他也只能说你没技术，他只能不断攻击你，以证明他技术比你厉害，以证明他的机械表能卖几十万，而你电子表只能卖几十块。

当然了，手表和汽车不一样，毕竟手表在很多人眼里不是为了看时间，而是为了装逼，这叫情绪价值，是在不自信人生里找别人认同感的自我价值实现。

不管你认不认可，毕竟汽车主要的作用是代步工具，附带的才是装逼的情绪价值，这点和手表还是不同的。

所以作为主要用途代步工具，能提供多少动力永远是最最最基础的价值。但问题就，是现在这个燃油车最重要的价值体系正在被打的支离破碎。

无它，半导体技术背后的电磁力，乃是世界三大原力之一（电磁力，强力，弱力，引力只能算半个），所以就诞生了以下著名行业言论：

只要能用电的，以后一定会被电取代。

麦克斯韦：没错，正是在下~

不是燃油车没技术，而是电磁力+半导体在玩降维打击。

有人会说了，在一百多年，汽车是有电动汽车的，但是还不是发展不下去了，改用燃油发动机，这不是说明电动汽车是落后淘汰的技术吗？

大哥，100多年前，人类掌控电能的技术和手段，能和现在比吗？

一百多年前有IGBT吗？有碳化硅 MOSFET吗？有三相全桥逆变器吗？有Power IC吗？

没有。

一百多年电动汽车想要做而没有完成事，不正是因为一百多年后半导体技术突飞猛进才最终解决的吗？

不是燃油发动机多牛逼，而是当年半导体技术还没诞生——第一个晶体管诞生于1948年，第一个IGBT诞生于1980年。

“冰箱彩电大沙发”，
正来自产业链的成熟和自信

当年燃油车的三大件发动机，变速箱和底盘，现在正在被电池，电控，电机的三电系统所取代。

不过由于电池，电控和电机，各家车企厂家不管做好还是做坏，实际差别并不大，主要是电机的下限太高了，硬生生降低了造车的门槛。

毕竟油车时代最难解决的发动机以及最值钱动力，在电动机面前贬值成了最不值钱的东西。

所以有人调侃，国产汽车核心技术变成了“冰箱，彩电，大沙发”。

这能怪车企吗？车企也很无奈，这最难的动力问题已经解决了，那接下来还能做什么，只能是卷其他方面，卷智能驾驶，卷内饰，卷功能，卷颜值，卷造型，卷各种各样配置…………

所以大家看到现在二十多万到三十多万的国产电动汽车，甚至十多万的，有着完全不亚于过去大几十万的进口豪车汽车的内饰品质，甚至在车机交互上完胜传统油车。

讲个真实的故事，我有个高帅富同事开宝马X7，2年前落地110万，有一次我们坐他车去浙江丽水调研项目，那地方山多隧道多，然后X7连的icar导航系统，每次进隧道就死机，然后只能不停重启，人都崩溃了…………

这可是100多万的豪车，这种事哪怕放在国产十万以内的车上都是不敢想象的，保证第二天就被全网喷的体无完肤，但是这确实是真实的发生在100多万的宝马豪车身上……然后我同事打电话去4S问这个问题怎么办，4S店回复，没办法，软件就是这么烂，他直接心态爆炸………

有了电的加持，什么花活都能给你整出来：电动汽车上看电影，唱卡拉OK，泡咖啡，喝冰水都不叫事，因为有外放电的功能，插头一插，接线板一拉，原地放好座椅就能烧水喝茶。

没错，国庆节大家在高速公路上堵车堵的水泄不通的时候，有人拿出烧水壶利用外放电源直接烧水泡茶喝，把旁边开大奔的大哥看的一愣一愣的，我前几天刚刷到这个视频，笑死我了。

别说烧水泡茶，就算是烧水洗澡都没啥压力，之前我见过某车企的宣传片，一个妹子一个人野外露营，直接烧水洗澡。

确实只要有电，什么花活都能给你整出来。

油车能做到吗？硬要上这个功能是能做到，但是传统车企的产品经理们不是想不到，没这个能力知道吗？

所以有人在嘲笑国产电动汽车核心技术是“冰箱，彩电，大沙发”，人家笑你是个土包子。

虽然这些功能也许一年用不上几次，但是当大家一同堵在路上的时候，你能烧水泡茶就能在别人面前装X。

此时此刻的情绪价值，达到了颅内高潮。

所以表面上看大家都在同质化竞争，在卷一些稀奇古怪的东西，实际上，是因为中国电动汽车产业链太成熟了，啥都有，最基础的东西都已经被解决了，只能是在这种花里胡哨的功能上挖空心思。

毕竟所有车企不会去做重复研发轮子的事情，国内产业链这么成熟，直接采购集成就行了，为什么要自己去花费大力气重新搞一遍？有就可以了。

反过来讲，这些对于中国产业界司空见惯，习以为常的问题，你放非洲试试？你让南美洲的那些国家来试试？你让印度来试试？

就最最简单最最基础的功率半导体，比如MOSFET，IGBT这种，号称世界最全能的印度能做吗？做不了。

电动汽车三大件，电池，电机，电动机，也许对于我们而言，是没有技术的东西，但是隔壁巴铁们还在眼馋，没办法工业体系和差距实在是太大了。

我们认为依稀平常的工业品，也许在别人国家眼里，是需要花大力气才能解决的“卡脖子问题”。

当中国另辟蹊径，立下电动汽车发展战略时候，并且产业链以雨后春笋一样速度崛起的时候，背后难道不是以中国大而全的工业体系作坚实的地基和后盾？

记住，当中国小孩子还在讨论什么糖果好吃的时候，巴勒斯坦同龄孩子们在废墟中凝视绝望。

当有人嘲笑中国汽车核心产业链是“冰箱，彩电，大沙发”的时候，非洲国家还在为建立本国的工业体系而苦苦奋斗。

东西是谁发明的并不重要，但是产业链在谁手上，才是最重要的。

中国工业，是大国的底气，是你们讨论产业链鸡毛蒜皮小事的基础，是每个中国人不再被外资剥削的最大靠山。

不骄傲自大，不妄自菲薄。中国工业，值得每个中国人尊敬。（作者：陈启）