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安全隐患不可忽视，和 Tableau 一起关注汽车召回的那些事

Tableau社区 · 公众号 · BI · 2019-06-21 17:30

正文

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互动话题见文末

汽车极大的方便了我们的日常生活，汽车的销量也在逐年增加。故障率也是新手买车时主要的关注点，毕竟这是最能描述汽车可靠性的参考依据了。每当汽车的某一个部件出现多次重复的故障时，就代表了出现了汽车设计上的隐患，引起汽车厂商的重视，对对应的汽车进行召回。比如在 5 月 27 号，宝马公司发现加热器存在安全隐患，对部分宝马汽车进行了召回，涉及 31.9 万辆汽车。

来自美国的 Penola Edwards 利用了美国交通安全管理局上主要厂商的汽车召回数据，从各厂商召回情况的对比开始，再针对具体厂商的数据进行分类解析，引出了不同的召回原因，最后又对召回原因进行了统计处理，由面及点，完成了整个 Viz。相信这个话题也是很多人会关心的内容，下面让我们展开来探究吧。

➤复制下方链接至浏览器，即可查看此 Viz ：

https://public.tableau.com/zh-cn/s/gallery/which-auto-manufacturers-have-recalled-most-cars?gallery=votd

略显尴尬的主要厂商排序

汽车经过了一百多年的发展，已经出现了无数的品牌，Edwards 统计了六个主要汽车厂商在 2007 年至 2017 年之间的召回数据进行了按年份的排名。为了能够清晰的表明在时间维度下这六个汽车厂商产品召回数量排序的变化情况，Edwards 采用了区域凹凸图的形式对数据进行了可视化处理，利用曲线的线条宽度来表示汽车召回的绝对数量，清晰的显示了各个厂商每年的召回数量以及各个厂商之间的差异。可以看到，在这份榜单上，各大厂商的排名每年都出现了变换，使用凹凸图很完美的表达了这一点。

TIPS

凹凸图可以用来显示不同项目在某一维度下的排序变化情况。虽然折线图能够显示每个品牌厂商汽车召回数量随年份的变化，但是折线图没办法有效的表达排序随时间变化的状况，使用凹凸图则可以清晰的表现这一点。

同时，Edwards 还对特别出名的召回事件进行了标注——2010 年丰田油门踏板事件、2014 年通用的点火开关事件以及发生在 2015～2017 年间涉及多个厂商的安全气囊事件，这些事件也直接导致对应厂商召回数量出现了上升。在单个品牌的变化趋势中，通用汽车一直在以一种过山车的形式在榜单中上下浮动，在 2014 年以后受到点火开关隐患以及安全气囊隐患的影响导致召回数量一直居高不下，在 2017 年才使排名降低至第 4 位。而本田和日产则一直维持较为稳定的排位，从未升至过榜首，在召回数量上，本田也受到了安全气囊隐患的影响，2015 年召回数量升到了第二位。

当鼠标划过 Viz 时，会显示厂商在当年的召回数量及召回次数。比如通用在 2014 年共发起了创纪录的 84 次召回，涉及了 2810 万辆汽车，召回数量排名榜首，这一数量在所有的产品召回数中也毫无悬念的占据了第一位（最宽的线条就是了）。

让各大厂商“蒙羞”的是哪些安全隐患？

在进行了分厂商分年度数据处理后，Edwards 还以柱状图的形式对单个厂商召回汽车的隐患种类进行了分年度的可视化处理，由于仅涉及到单独某一个厂商的相关数据，使用柱状图能够使表达更加的清晰。在柱状图中，横轴是年份，柱状图的高低代表了不同的召回数量，召回数量最多年份的柱则被高亮显示。在 Viz 中默认显示的是福特的相关数据，但是可以通过点击区域凹凸图中的厂商曲线实现品牌改变。

以克莱斯勒为例，在 2007 年至 2017 年之间共召回了 4440 万辆汽车，最少的一年仅召回了 40 万辆的汽车。在 2013 年，由于转向系统、结构以及燃油系统等多方面隐患，克莱斯勒的召回数量出现了较大幅度的增加，达到了 470 万辆，同比增长了 260% 以上，到了 2015 年，克莱斯勒的汽车召回数量更是达到了 1200 万台。

在柱状图的右侧，则是一个散点气泡图，这一个气泡图记录了克莱斯勒汽车在 2007～2017 年间分年度、分种类的召回情况。横轴代表了不同的隐患类型，纵轴代表了这个隐患涉及的车型数量，在气泡图中还有一条显示这么多年间平均召回的车型数的直线，使人清晰的看到每一个故障类型和平均数之间的关系。而气泡的大小则代表了这个隐患在某一年度召回数量的多与少，实心的气泡代表了每一年度召回汽车最多的隐患类型。

可以看到，气囊安全隐患是造成召回的主要隐患，电气单元隐患、动力传动系统隐患、结构隐患也曾占据过某一年的榜首。当鼠标划过气泡时，还会显示这个气泡代表的具体信息。比如 2013 年因动力传动系统的安全隐患进行了召回，涉及了 17 个车型、近 84 万量的车。

由于时间跨度较大，还可以点击柱状图中的年份，使气泡图仅显示某一年份的召回信息。以克莱斯勒召回数量最多的 2015 年为例，气泡图中气泡的数量出现了大幅降低，仅剩下与 2 015 年相关的几个气泡。在这些之中，气囊安全隐患导致的召回数量最为突出，其余还有一些召回数量较少的安全隐患，小伙伴们可以自行去探索。

召回量高发的五种隐患及其变化

导致汽车召回的安全隐患多种多样，而气囊隐患、座椅隐患、电气系统隐患、速度控制系统隐患以及视线隐患占据了召回数量的前五位。Edwards 是用了一个堆积条形图来展示了这五种隐患每年的召回数量及相互之间的对比（最早的召回可以追溯到 1966 年）。在每一个隐患种类的条形图上，召回数量最多的年份被重点标注出来，使读者能够清晰的看出某一隐患召回的峰值年限。在条形图的最右侧是累加的和，表示这个隐患在最初发现到 2017 年止一共的召回数量。正如前文所述，发生在 2015 年至 2017 年涉及多个厂商的高田公司的气囊隐患事件使得这一隐患毫无悬念的占据了这个召回排行榜的榜首位置，截至至 2017 年止，因此隐患共召回了 1.28 亿辆汽车，座椅隐患也召回了 7800 万辆汽车。

TIPS

堆积条形图是由一个个的小“条形图”层层组合实现的，不仅能够表达样本数据总量在不同时间内的变化趋势，还能够展现不同样本之间的对比。

在堆积条形图的右下角，Edwards 还特殊的将 2007 年至 2017 年因气囊安全隐患导致召回汽车数量制作了一个面积图，可以看到这个安全隐患在 2014 年之前总共召回了 2100 万辆车，而在 2015 年至 2017 年短短三年之间就召回了 7300 万辆车，是近几年涉及最广的汽车安全隐患。

总结

本篇 Viz 中，作者先对六个主要厂商的召回情况进行了对比，也成功引起了读者的注意力，再针对具体厂商的表现进行了分析，最后引出了几种主要导致召回的安全隐患。不仅整体逻辑流畅通顺，而且通过不同的图表完美的实现了数据可视化处理，从厂商情况到隐患本身，让读者能够迅速 get 到自己关注的点。同时，灰黑色的主题界面搭配警告性质的红色也使汽车召回与行车安全之间的关系得到了诠释。我们也可以参考这种“一环扣一环”的逻辑方式，融入到自己的 Viz 作品中。