近日一则《上海高中生骑死飞被警察带走》的文章通过某自媒体发布后，引发众多市民关注。视频中一名年轻人骑着“死飞”（一种自行车）闯红灯、穿隧道、扒车、摁机动车反光镜，危险动作频现。
▲骑手在车流中穿行 视频截图
晨报见习记者 吴艺璇
年轻男子骑“死飞”肆意穿行
在曝光的一段视频中，高中男生肖洋（化名）骑着一辆白色固定齿轮的自行车肆意穿行（这种固定齿轮自行车，俗称“死飞”，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态）。
视频中，肖洋骑着“死飞”将身边的车辆和行人一一超越，采用了随性的“蛇形”骑行路线，穿行在机动车道、人行道上，甚至公交车、私家车都比不上他骑行的速度。
在经过十字路口时，肖洋甚至会无视路口的信号指示灯，在几个红灯亮起的路口都没有停止骑行，反而是用脚制动后，在马路中央、斑马线上接连做出甩尾动作，然后继续高速骑行。
更令人吃惊的是，肖洋在超越一辆红色轿车时，竟将自己的一只手扶着车身右侧，用指尖划过车身，抵达车辆前方时，他竟然随手摁下了那辆轿车的反光镜。
肖洋所做的这一系列危险动作，都被紧随其后的两名跟拍者记录了下来。据透露，这两名跟拍人员是一人骑着摩托车，另一人手持拍摄器紧跟着肖洋穿行在马路上的。
▲肖洋骑着“死飞”闯红灯。视频截图
视频发布者：为减少负面影响已删除
这则标题为《上海高中生骑死飞被警察带走》的文章，刚一发布，就引发了众多市民的关注，其中不少人对骑手不遵守交通法规的危险行为进行指责。同时，有网友质疑，以这种方式进行炒作，“太过了”。
记者辗转联系到这个公众号的相关负责人cc，他承认当时只考虑让更多人点进来看，所以取了这个标题，想以“被警察带走”为噱头吸引关注，“没有考虑到位”。
cc承认，他们主要是想宣传一家精品单车店，这家店聚集着一群骑“死飞”的爱好者，视频里的那名骑手肖洋是他们车队最年轻的队员，平日到车队的出勤率较高，骑车的路数也比较野。
“我们并不是在刻意宣扬‘死飞’的什么态度，也不想造成混乱的影响。”cc说，他承认发送这样一则视频和文章不太妥当，为尽可能减少负面影响，这则文章和视频已于8月1日下午删除。
▲肖洋骑着“死飞”用手扶着红色轿车。视频截图
交警：
不符合规定的非机动车上路将受罚
记者从浦东警方了解到，警方关注到网络上传播的这一视频后，当即约谈了视频中骑“死飞”的高中生肖洋。8月2日，肖洋其在监护人的陪同下接受了宣传教育和处罚。警方表示，肖洋承认了自己的交通违法行为，警方对其交通违法行为也做出了相应的处罚。
《道路交通安全法》第十八条明确规定：非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。根据《GB3565-2005 自行车安全要求》，上路骑行的自行车应装有2个制动系统，一个制动前轮、一个制动后轮，制动系统应操纵灵活。
“死飞”的一个重要特点就是没有车闸，其制动方式与普通自行车有着很大差别。如果“死飞”不能满足上述安全要求，就不应该上路行驶。
交警部门表示，如果上道路行驶的非机动车制动器等不符合安全技术标准，交警部门将依法对非机动车驾驶人进行处罚。
既然不符合上路骑行的要求，这些看似酷炫的“死飞”到底能不能生产、售卖呢？
记者从上海市公安局交警总队获悉，自行车属于非机动车，根据《上海市非机动车管理办法》第五条规定，在本市生产、销售的非机动车应当符合有关国家标准，第二十八条规定，驾驶非机动车上道路行驶的，应当保持制动器、夜间反光装置等安全设施性能状况良好。我国涉及自行车的国家标准主要有《自行车通用技术条件》（GB/T19994-2005）、《自行车安全要求》（GB3565-2005），如果经质量技术监督部门鉴定“死飞”自行车的制动性能不符合国家标准，依法不得在本市生产、销售，不得上道行驶。
▲穿越隧道 视频截图
对话骑手：
有一次不小心摔跤后锁骨断了
记者与视频里的骑手肖洋取得了联系，还在读高中的他说，从初中便开始接触“死飞”。有时骑车去学校，将近7公里的路程，他只需要17分钟左右就可以到达。
记者：为什么会骑“死飞”上学？
肖洋：因为赖床，起床晚，不骑快点就要迟到，这样才能踩着点到教室。
记者：骑“死飞”这么危险，你父母同意吗？
肖洋：同意的，因为他们觉得这个比待家里打游戏好。
记者：受过伤吗？
肖洋：骑“死飞”的都摔过，有一次不小心摔跤后锁骨断了。其实也还好，一开始都没发现，过了十天才发现两边锁骨不对称。
记者：骑车有担心过，或者害怕的时候吗？
肖洋：没什么担心的，就找刺激嘛，马路上钻钻车流拉拉skid（刹车），蛮爽的。我骑车是绝对不逆行的，逆行就是找死。我只要一骑车上路，我就感觉整个马路上我最酷。
曾经的发烧友：
雨天或急刹车时，极其危险！
3年前，丹尼（化名）也是一名“死飞”狂热的发烧友。
虽然工作的地方离家比较远，来回近70公里，但他几乎每天都骑着“死飞”通勤，单趟大概需要一个半小时。据他回忆，当年上海有一个很有名的“死飞”圈子叫“factory 5（5厂）”，最疯狂的时候，有数百人一起在马路上夜骑，骑行速度达到每小时40到60公里，“我自己骑，最快的时候达到70公里”。
如今骑“死飞”的人越来越少，百人规模的夜骑活动也已逐渐取消。曾经拥有两辆“死飞”的丹尼，也已经渐渐淡出了这个圈子。
“骑‘死飞’发生事故的概率还是很高的，因为它是固定齿轮，车轮和脚踏板处于联动状态，刹车是纯靠脚制动的，而前轮是不受脚踏板制动的，雨天或者急刹车的时候，极其危险。”丹尼如此解释淡出的原因。
对于竞速类赛事“野猫赛”，有知情的“死飞”发烧友称，这是一个以多个点为关卡的竞速赛事，在两个关卡点之间，无论车手以什么样的路线、骑行方式行驶，用时最短者取胜，“非常危险”。
● 有多年骑行经验的丹尼也表示，“死飞”并非一般意义上的代步工具，没有经过专业培训的人很难让车子动起来，他本人非常不赞同这种狂野的骑行方式。
● 视频的发布者cc也坦言，与几年前的“死飞”圈相比，估计现在骑“死飞”的人数不足当年5%，“‘死飞’的热潮已经过去”。
● 另一名“死飞”爱好者则表示，“学生族不该骑‘死飞’上下学，太危险了”。因为这种自行车相当专业，对普通人来说，即使装上刹车，也未必安全，一般都在专门场地练习，主要作为表演和娱乐。
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● 2013年3月16日，福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着“死飞”自行车的13岁女生被私家车撞击后身亡。
● 2013年5月5日，深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口，17岁的阿洋骑“死飞”车过马路被货车撞击后身亡。
● 2014年5月19日，遵义14岁中学生李某在骑行“死飞”自行车时，从高坎摔下身亡。
● 2015年12月26日，一名女大学生在温州骑“死飞”坠崖身亡。2017年3月，法院一审判决：自行车店因销售不符合国家标准及技术要求的自行车承担50%的责任，赔偿47万余元；借车给女大学生的同学承担20%责任，赔偿19万余元。
来源 | 新闻晨报（shxwcb）、周到App
编辑 | 罗霜
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