水规院参加设计的深中通道项目顺利通过交工验收

中交水规院 · 公众号 · · 2024-06-20 17:01

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6 月 15 日至 16 日，深中通道交工验收会议在深圳召开，交通运输部公路局、广东省交通运输厅、广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、深中通道管理中心等共 80 家单位 150 余名代表参加会议，水规院作为深中通道项目设计单位参会。该项目通过交工验收迎来重大历史里程碑节点，也为顺利通车奠定坚实基础。

深中通道是国家高速公路网 G2518 跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥 30 公里，南距港珠澳大桥约 31 公里，是大湾区东西交通“ A ”字型格局中的最重要的一横。深中通道路线全长约 24 公里，双向八车道，设计速度 100 公里 / 小时，沿线依次设置东人工岛（机场互通）、深中隧道（沉管隧道）、西人工岛、深中大桥（伶仃航道桥）、万顷沙互通、中山大桥（横门东水道桥）、横门互通。主体结构安全等级为 1 级，设计使用年限 100 年，项目概算总额 446.9 亿元。

2015 年初，水规院发挥水运专业优势，承担了通航安全影响论证报告咨询及关键参数研究工作，主要对通航水位、通航船型和伶仃航道桥通航净空尺度进行了详细研究，为项目航道条件和通航安全影响评价审批提供了有力支撑。 2016 年 4 月起，水规院深中通道项目团队常驻中山，开展现场集中设计和联合设计，持续提供现场技术服务。

东人工岛

西人工岛

水规院主要负责深中通道东、西人工岛、沉管预制场、沉管浮运航道、特种海洋平台专用航道、锚地调整等分项工程的设计工作。东人工岛按“一体两翼”设计，主要实现深中通道和广深沿江高速的地下互通。西人工岛整体呈菱形，考虑快速成岛和绿色环保要求，围护结构采用直径 28 米钢圆筒，且每座钢圆筒采用 12 台进口 APE600 型液压振动锤联动振沉，并在振沉前对水下现状的密实土层进行预先处理，此种方式在国内尚属首次。