博世收购powercell公司11.3%股权，持续布局燃料电池产业

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据powercell透露，德国汽车技术巨头公司博世（Robert Bosch GmbH）已收购Midroc New Technology在PowerCell Sweden AB中的所有股份。 博世总共收购了5,848,531股，占PowerCell总股本的11.3％。

Midroc New Technology是总部位于斯德哥尔摩的国际公司集团Midroc Europe内的一家风险投资公司。 Midroc New Technology自2008年以来一直是PowerCell的所有者，但在过去几年中逐渐减少了对该公司的所有权。

近年来，博世在燃料电池上进行了大量的布局，此前也曾与powercell签署购买燃料电池电堆的合同。 此次收购powercell的股权，意味着博世将在燃料电池上将加大投入。

博世的燃料电池布局

2016年11月，博世与尼古拉汽车（Nikola）合作研发的增程版氢燃料电池八级卡车对外发布。 并且后续表示将为尼古拉汽车产品线研发整个动力总成系统。

2017年11月，博世与潍柴动力签署全面战略合作协议，计划共同建设国际一流的 燃料电池汽车 技术创新链和产业链，共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件。

2018年3月博世表态称，由于投资风险太大，博世已经决定不再自行生产电池，并将关注重点转向燃料电池领域。 博世集团董事会主席沃尔克马尔˙邓纳尔在公开场合预计，最晚到2030年，燃料电池将在动力总成系统中发挥重要作用。

2018年8月，有消息称，博世与英国Ceres Power签署合作，计划收购后者4％股份，并共同开发下一阶段，适用于各种应用场景的固体氧化物燃料电池（SOFC）技术。 同月，有消息称博世正在生产氢燃料电池车感测器，预计2021年将推出氢燃料电池车专用电源控制器（PCU）。

2018年12月，博世与PowerCell签署协议，好组合将向博世提供燃料电池堆，用于博世汽车行业的原型燃料电池系统。 双方还将面向车用市场需求，联合开发功率密度和耐久性领先的燃料电池堆PowerCell S3。

2019年上海车展上，博世与庆铃汽车共同打造的燃料电池轻卡对外亮相。 新车配备了燃料电池，驱动形式为电机＋减速器，最高时速100km，实现零下30℃低温启动，整体续航里程超400km，适应长途城际运输环境。

编辑：陈丹  校对：杨东川  审核：杨东川

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