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看完这篇文章，宝马车主都哭了...

宝马客 · 公众号 · 汽车 · 2016-11-29 20:42

正文

本期是车主评车的第23篇文章。本文作者“面包”生活在加拿大，他也是宝马客的老朋友了，前段时间为大家分享过他的自驾游记《他带着女人和枪，开着X5去了一个地方...》。由于已经有2位国内车友在宝马客发表过X5车评，所以本期车评“面包”会重点说一下国内X5没有的配置，并且给大家介绍，在加拿大买车用车与国内的区别。至于标题为什么说“看了这篇文章，宝马车主都哭了”，大家看到后面就明白了。

--编者按

大家好，我是“面包”来自山东济南，目前生活在加拿大渥太华。家里的F15 X5 购于2014年5月，目前跑了四万多公里。这是我的第三辆宝马，之前还有一辆335和一辆X3。开过了宝马也开了别的车，这么一对比发现宝马真的是优于很多别的品牌。

F15 X5

购买时间：2014年5月

里程数：4.3万公里

维修状况：召回一次，被追尾一次。

主要配置：M运动套件，HUD抬头显示，环境影像。

其它可选的配置：音响升级，LED车头灯，盲点提示车道偏移限速提示，ACC自动巡航，自动刹停，追尾警告，自动泊车。

文/面包

个性车牌：

相信很多国内车友看到我的车牌都会觉得奇怪，“怎么会有如此个性的车牌？”其实是这样的，加拿大安大略省的车牌共有八位字符，而且可以选图案，图案算两位。图案的选择很多，可以选冰球队队徽、纪念章等。我选的图案是一个心型，意思大家都懂，“LZZWYY”则代表了我和我老婆的名字。个性车牌的费用比普通车牌高一些，但与国内的“吉号”相比还是便宜很多，而且不用托关系。我的车牌大概人民币2500元。我还见过其他个性车牌，比如“V587”，“I AM SB”，“DIAOSI”等都有人选。

座椅：

这个一定要单独说下，22向调节，下班以后我都想直接在车上睡了，舒服得不能再舒服。我喜欢把座椅升高很多，座椅向后翻一点，上腰前翻包住整个后背，大腿支撑拉出很多，腰部支撑中腰和下腰，侧面支撑居中，太紧太松都不好。

HUD抬头显示：

刚开始用HUD抬头显示不习惯，后来没有还不行了。不只是显示速度，还可以当导航用。白天戴墨镜会看不清楚，但是晚上用起来很方便。据说，新一代7系的HUD抬头显示升级了，能显示小幅度的地图。

四轮定位：

我的车因为选了M运动套件，所以轮胎是20寸大，前275mm宽，后315mm宽，四轮定位就变得极其重要。我2015年的时候一次加油，忽然想看看车底，一看吓傻了，两个后胎内侧全磨没了。可能路不好吧，一年里压了不少大坑，导致四轮定位偏了很多，轮胎内倾太多，导致内侧全磨完了。国内大多数的X5轮胎都是18寸或19寸的，所以不用太担心，但是一年一次的四轮定位检查是强力推荐的。相比花几万块钱提前一年换四条轮胎，一年花个一千多做个四轮定位真的很值得。

这两个后胎1500加币，折合差不多8000人民币。这个价格简直就是良心的不能再良心了，国内一条这种倍耐力P ZERO的轮胎都上万了。

越野能力：

我的X5只跑过一次越野，纯越野的那种。和丰田的4RUNNER相比，X5的通过性和扭矩远不如4RUNNER，但是舒适度完虐4RUNNER。我的感觉是，X5有一定的越野能力，但是通过能力一般，大坑大坎过不去，也舍不得过。低速压过一个直径差不多10厘米的树干，X5的减震只颠了一下，干净利落，非常舒服。但高速过坑洼路面时，X5的减震太硬。

驾驶体验：

这款X5的动力配比很不错，35i的发动机能动能静，50i的发动机非常暴力。两款发动机上200km/h都毫无压力，而且能保持不错的油耗。悄悄告诉你，50i与35i的区别在于235km/h之后。但最好不要鲁莽驾驶，2014年在加拿大某地，有人开同样的车，由于开得“太猛”，一车四人都被无情地夺走了生命。

市区驾驶，我偏向使用eco pro模式。对于走走停停的市区，35i的动力有点大，而且变速箱设定的一档的换挡时机实在太晚，在速度15-20km/h的时候一档换二档顿挫感会很强。高速上用舒适模式，因为用eco pro模式时松了油门变速箱会自动换空挡，再踩油门会换回最适宜挡位。缺点是下坡会越滑越快，而且高速上松油门是想在不踩刹车的情况下减速，然而空挡不会减速多少。

耐用度：

在加拿大，经济上稍微富裕点的，大多一台车开4年就要换。夏天室外40多度，冬天室外零下40度，一年能下1.6米深的雪，气候有点变态。我的这辆X5明年肯定要换掉了，不是开腻了，而是因为后期保养实在太贵。如果开8年，恐怕从第4年起的保养费、维修费就相当于一辆新车开4年的折旧了。

价格：

说点刺激人的。相比国内的价格，很多车型在北美的价格出奇的便宜。我的这台X5加上13%的消费税后不到9万加币，相当于约46万人民币。没记错的话，39个月折旧47%，也就是21.62万人民币。39个月之后每年一次换油，人民币大约800元，刹车全换人民币大约2.2万。另外，加拿大这边人工很贵。车价，你们可以嫉妒，但收入没什么好嫉妒的。勤勤恳恳的打工族，一年到手也就6万加币左右，所以车虽然不贵但是对于当地人而言也是一笔不小的数目了。

缺点：

1、好歹也是百万级的车了，内饰的皮具竟然不是真皮。真皮要额外加钱，至少加拿大是这样。

2、鸡肋的迎宾踏板，车身还是挺高的，姑娘上下车准走光。

3、漆的厚度居中，小刮蹭用抛光膏一擦就没了，但是大刮蹭就要补漆了。

总结：

大爱我们家的“大白”，感觉大白挺有个性的，能动能静。虽然静下来有点难，但是动起来可不是闹着玩的。目前在赛道最快开过233km/h，平时130km/h巡航定速也才10L/100km的油耗。下一辆车还会选宝马，可能会买X5 M。题外话，你造嘛，在加拿大奔驰GLS全款不卖，怕走私去别的国家。

车主打分(10分制)：

动力：8.5

操控：8.5

油耗：8.5

空间：8.5

舒适：8

综合：8.5

编辑点评：

每每看到米国、加国的车友发来车评就会口水流一地，羡慕的当然是便宜的车价和丰富的汽车文化，正如面包所言，国外换车的周期就是四年，而对于一辆国内百万级别豪车的四年折损只有区区20万。也是我朝不知要日夜追赶多久才能达到的理想。当然，国内宝马产品也越来越细分化，有更多下探的国产车型让更多人早日实现宝马梦。而且国内宝马养车的价格确实也是相对便宜的。这也算是咱们的国情“优势”吧。后面聊到了X5吃胎的问题，20寸在兼顾美观的同时，确实吃胎猛如虎，真心建议考虑升级大尺寸的车友们三思。面包的这篇测评情真意切，也祝面包明年升级X5 M成功！500元稿费奉上，笑纳祝好！

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